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我國作為全球最大的新能源汽車消費國，同時也是全球最大動力電池生產國，動力電池裝機量占據(jù)全球一半以上市場份額；中國在新能源汽車賽道的龍頭地位無人撼動。

隨著蜂巢能源與貴州中偉循環(huán)牽手正式官宣開始進入電池回收領域，動力電池裝機量TOP10企業(yè)已在該領域齊發(fā)力。

接下來的“金九銀十”將帶動銷量及動力電池裝機量的增加，動力電池市場未來會有怎樣的變動？

前8月新能源汽車動力電池累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

在中國市場，磷酸鐵鋰電池裝機量已經連續(xù)13個月超過三元電池，且不斷甩開與三元電池裝機量的差距。

寧德時代依舊在榜單中強勢領跑，而比亞迪繼4月和5月后，第三次從LG新能源手中奪得第二的寶座。

隨著新能源汽車成為拉動動力電池需求的主要引擎，以及新能源汽車市場化程度提升，動力電池出貨量及裝機量也呈增長趨勢，動力電池行業(yè)呈現(xiàn)壟斷局面，市場集中度高，但整體市場前景廣闊。

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2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無論是產量、銷量還是動力電池裝機量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)乘勝追擊，市場占有率不斷擴大。

2022年6月，全球電動汽車電池裝機量達45.2 GWh，同比大漲71.7%，連續(xù)24個月保持增長。

2021年，我國動力電池裝機量共計154.5吉瓦時，占全球裝機量約五成。在全球動力電池裝機量前十強的企業(yè)中，我國企業(yè)占據(jù)6席，市場份額約為48%。

月銷量過萬已經成為部分造車新勢力的“日常”，同時，它們也正成為影響中國電動汽車及動力電池產業(yè)和消費者的重要力量。

我國動力電池累計裝機量全球領先

隨著磷酸鐵鋰材料技術的不斷突破，這兩種電池都將在各自適合的市場進一步擴大裝機量“戰(zhàn)果”。

7月4日，韓國市場研究機構SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，全球電動汽車電池裝機量達33.7 GWh，同比增長58.4%，連續(xù)23個月保持穩(wěn)定增長。