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2019年鐵鋰電池在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)占比僅 33%，22年1-8月提升至59%。

比亞迪電池國(guó)內(nèi)月度裝機(jī)量穩(wěn)居第二，國(guó)內(nèi)月度裝機(jī)量?jī)H次于龍頭企業(yè)寧德時(shí)代

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的提升，動(dòng)力電池出貨量及裝機(jī)量大幅增長(zhǎng)，整體市場(chǎng)前景廣闊。

我國(guó)作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，動(dòng)力電池裝機(jī)量占據(jù)全球一半以上市場(chǎng)份額；中國(guó)在新能源汽車賽道的龍頭地位無(wú)人撼動(dòng)。

隨著蜂巢能源與貴州中偉循環(huán)牽手正式官宣開(kāi)始進(jìn)入電池回收領(lǐng)域，動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)已在該領(lǐng)域齊發(fā)力。

接下來(lái)的“金九銀十”將帶動(dòng)銷量及動(dòng)力電池裝機(jī)量的增加，動(dòng)力電池市場(chǎng)未來(lái)會(huì)有怎樣的變動(dòng)？

前8月新能源汽車動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量145.5GWh，同比增長(zhǎng)115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計(jì)占比達(dá)到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。

在中國(guó)市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月超過(guò)三元電池，且不斷甩開(kāi)與三元電池裝機(jī)量的差距。

9月15日，據(jù)TrendForce機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2024年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將從GWh邁進(jìn)TWh，至2030年將超過(guò)3TWh，其中，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將占據(jù)全球約45%。

寧德時(shí)代依舊在榜單中強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，而比亞迪繼4月和5月后，第三次從LG新能源手中奪得第二的寶座。

隨著新能源汽車成為拉動(dòng)動(dòng)力電池需求的主要引擎，以及新能源汽車市場(chǎng)化程度提升，動(dòng)力電池出貨量及裝機(jī)量也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)壟斷局面，市場(chǎng)集中度高，但整體市場(chǎng)前景廣闊。

未來(lái)臥龍采埃孚是否能在吉利商用車的推動(dòng)下摘得裝機(jī)量冠軍呢？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注電車資源的報(bào)道。

2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無(wú)論是產(chǎn)量、銷量還是動(dòng)力電池裝機(jī)量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)乘勝追擊，市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大。

2022年6月，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)45.2 GWh，同比大漲71.7%，連續(xù)24個(gè)月保持增長(zhǎng)。

天風(fēng)證券：動(dòng)力電池裝機(jī)放量 回收再利用市場(chǎng)潛力十足