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2018年大地和純電動(dòng)微面物流市場份額超49%，2019年大地和純電動(dòng)微面物流市場份額近48%，連續(xù)兩年牢牢占領(lǐng)純電動(dòng)微面物流裝機(jī)量第一的位置。

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一季度專用車電池裝機(jī)量：寧德時(shí)代居榜首 TOP10排名變動(dòng)劇烈

3月，我國動(dòng)力電池裝車量共計(jì)2.8GWh，同比下降45.6%，環(huán)比上升363.2%，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)逐漸恢復(fù)趨勢(shì)。

受疫情影響，2020年1-2月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)電量均暴跌。可以預(yù)計(jì)，2020年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量一季度或?qū)K淡收?qǐng)觥?/p> 2020-03-23   新能源 電動(dòng)汽車

受疫情影響，2020年1-2月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)電量均暴跌。可以預(yù)計(jì)，2020年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量一季度或?qū)K淡收?qǐng)觥?/p> 2020-03-20   新能源 專用車

一場新冠肺炎疫情的突然襲擊，讓原本低迷的新能源行業(yè)市場雪上加霜。而身為新能源汽車的上游，動(dòng)力電池行業(yè)在本次危機(jī)中也無法獨(dú)善其身。

2020年2月，我國動(dòng)力電池裝車量再次呈現(xiàn)較大幅度下降，共計(jì)裝車0.6GWh，同比下降73.4%，環(huán)比下降74.2%。

2020年1月我國新能源專用車產(chǎn)量為3138輛，同比增長27%，環(huán)比下降87%。動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，2020年1月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約165.82MWh,環(huán)比下降88%，同比下降21%。

反觀日韓，其動(dòng)力電池企業(yè)的電池裝機(jī)量在1月有很大提升，尤其是LG化學(xué)1月市場份額達(dá)22.9%，僅次于松下排名第二。

電車資源數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)約7.3萬輛，同比下降36%；動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.4GWh，同比下降18%。

2019年12月，我國動(dòng)力電池裝車量共計(jì)9.7GWh，同比下降27.4%，環(huán)比上升54.4%。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.8GWh和4.7GWh，同比分別下降28.2%和22.6%。

根據(jù)合格證數(shù)據(jù)，11月新能源專用車產(chǎn)量為1.06萬輛，環(huán)比上漲32.5%。動(dòng)力電池裝機(jī)量方面，經(jīng)電車資源統(tǒng)計(jì)，2019年11月新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約636.61MWh。

新能源汽車連續(xù)五個(gè)月產(chǎn)銷雙降，導(dǎo)致動(dòng)力電池裝機(jī)量必將減少，整車企業(yè)已將補(bǔ)貼退坡的壓力施加到上游動(dòng)力電池及原材料企業(yè)身上。

2019年11月，我國動(dòng)力電池裝車量共計(jì)6.3GWh，同比下降25.9%，環(huán)比上升54.3%，年底沖量效果較去年有一定差距。