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今年是中國 "十三五"規劃開局之年，伴隨著中國經濟結構的調整轉型，物流行業將成為商用車市場銷量的新增長點，而冷鏈運輸與主要針對城市輕物流的純電動物流車將是重中之重。

廣州市正加快新能源汽車充電基礎設施建設步伐。根據廣州市國土資源和規劃委員會日前發布的對外招標公告，廣州擬在荔灣、越秀、天河等６個中心區制定充電樁（站）設置標準與近期布局規劃。

近日，省發改委印發了《陜西省電動汽車充電基礎設施專項規劃（2016~2020年）》，到2020年西安將新增集中式充電站167座，分散式充電樁超過4.28萬個，滿足4.53萬輛以上電動汽車的充電需求。

昆明5月初出臺的《昆明市城鄉規劃管理技術規定(2016版)》明確“新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件”。

近日,電動汽車資源網從陜西省發展和改革委員會獲悉, 7月6日，陜西省發布2016—2020年充電基礎設施建設規劃，計劃到2020年，新增集中式充電站超過454座，分散式充電樁超過9.44萬個。

陜西省發布2016—2020年充電基礎設施建設規劃，計劃到2020年，新增集中式充電站超過454座，分散式充電樁超過9.44萬個，以滿足陜西省10萬輛電動汽車的充電需求。

7月6日，陜西省發布2016—2020年充電基礎設施建設規劃，計劃到2020年，新增集中式充電站超過454座，分散式充電樁超過9.44萬個。

昨日下午，市政協重點提案辦理工作座談會舉行，圍繞“關于加快電動汽車充電設施規劃和建設的建議”這一提案，開展溝通交流。

新建住宅小區應按不低于規劃停車位數15%預留充電基礎設施電力容量,按100%的比例預留建設安裝條件,即位置、管道和電線鋪設到所有車位。

2018年至2020年北京市機動車總增量將控制在30萬輛左右,平均每年約有10萬個有效指標,其中新能源車的比例將在目前4成的基礎上進一步提高。

今年4月，日本經濟產業省發布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到100萬輛。這是繼美國、德國之后，又一個設立電動汽車百萬輛上路目標的國家。

個人在自有停車庫、停車位,各居住區、單位在既有停車位建設充電設施的,不需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。如今辦法已經正式施行,至2018年6月19日廢止。

電動汽車以車載電源為動力，由電機驅動車輪行駛，主要分為純電動汽車、混合動力（電動）汽車和燃料電池電動汽車三大類。

按規劃，通用汽車在接下來的四年將在華推出10余款新能源汽車。記者梳理上汽通用新車規劃后發現，包括凱迪拉克、雪佛蘭和別克三大品牌將在年內各自推出三款新能源車。

未來，城市副中心的建設將與全國科技創新中心建設結合，不但要為其規劃編制和建設發展提供智力支撐，還將在建設全國電動車示范引領區、引導創新人才流向特色產業基地等方面提供科技動力。