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江海股份（002484）2月1日在投資者互動平臺上表示，目前公司薄膜電容器已成為新能源車電控部分的重要元件。公司薄膜電容器產(chǎn)品已規(guī)模化應(yīng)用于新能源汽車，超級電容器在新能源大巴車上應(yīng)用也在試驗(yàn)認(rèn)定中。

2018年是造車新勢力規(guī)模化交付元年,包括蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、新特汽車在內(nèi)的多家造車新勢力都面臨著交付考驗(yàn)。

盼達(dá)用車目前在全國12個城市投放了2萬臺新能源汽車，我們進(jìn)入單個城市投入車輛規(guī)模至少都是上千臺規(guī)模，只有車輛規(guī)模化、用車站點(diǎn)網(wǎng)格化才能讓消費(fèi)者感受到便捷。

電動物流車的商業(yè)模式，不能照搬傳統(tǒng)物流車的運(yùn)營思路，應(yīng)破解電動物流車使用效率低下難題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利商業(yè)模式。

目前，新能源車規(guī)模化進(jìn)入物流領(lǐng)域得益于以環(huán)保節(jié)能為目的的政策鼓勵。但新能源車作為一個新物種所帶來的不僅是車輛的更換，還帶來了一系列為其配套的生態(tài)改變。

新能源汽車領(lǐng)先企業(yè)比亞迪卻在近日簽約500臺純電動泥頭車,并開啟規(guī)模化示范運(yùn)營。比亞迪泥頭車電動化奧秘何在?

2018年7月12日，“深圳市泥頭車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動智能泥頭車規(guī)模化示范運(yùn)營啟動儀式”在坂田街道車庫電樁萬科第五園充電場站舉行。

根據(jù)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的規(guī)劃，燃料電池汽車的規(guī)模化和自上而下進(jìn)行系統(tǒng)化的正面設(shè)計開發(fā)，并且結(jié)合氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，將帶動燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。

深圳發(fā)布《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》，純電動物流配送車輛運(yùn)營資助項目納入其中。深圳市純電動物流車運(yùn)營補(bǔ)貼是按2017年國補(bǔ)的50%補(bǔ)助，幾乎與2018年國補(bǔ)持平。

近日，小鵬汽車零部件供應(yīng)商駿匯股份（830795.OC）發(fā)布公告，意外暴露了小鵬汽車規(guī)模化生產(chǎn)時間表。

德國和日本作為全球充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)化發(fā)展的重要國家,其充電設(shè)施戰(zhàn)略布局對中國充電設(shè)施的規(guī)模化發(fā)展具有重要的參考性意義。

新一輪的行業(yè)全球化市場競爭，除了實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營降低成本，加大研發(fā)投入才是贏得未來的關(guān)鍵。

動力電池規(guī)模化退役時限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動力電池大規(guī)模報廢回收布局窗口。

“春暖花開，萬物生機(jī)勃發(fā)”。在2018年，這句話放到純電動卡車圈也很合適。

目前,動力鋰電池發(fā)展路線正經(jīng)歷一場變革，2017年以前,市場選擇了磷酸鐵鋰電池作為技術(shù)主流,而新能源汽車對電池能量密度的要求是一個持續(xù)提高的過程,產(chǎn)業(yè)也將隨之進(jìn)行不斷的變化選擇。