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在第五批車型推薦目錄25款新能源乘用車中，配套電池企業(yè)進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄的車型有22款，占比88%，未進(jìn)入的車型有3款，占比12%。

11月22日，工信部發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）（以下簡稱“意見稿”）引發(fā)了業(yè)界的熱議。

但隨著《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）的出臺，要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，一下子要將產(chǎn)能提高39倍，對動力電池企業(yè)來說簡直是致命一擊。

11月22日工信部網(wǎng)站發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿，后簡稱為《2017年規(guī)范條件》 ）牽動著新能源從業(yè)人員的神經(jīng)。

據(jù)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計,63款進(jìn)推薦目錄新能源乘用車車型配套電池企業(yè)進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的車型有48款,占比76%;未進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的車型有15款,占比24%。

鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能從此前《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定的“不低于2億瓦時”調(diào)整為“不低于80億瓦時”,40倍的調(diào)整讓業(yè)界嘩然。

上周，工信部發(fā)布《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能低于80億瓦時，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，工信部公布了首批符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，天津力神電池股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司等9家企業(yè)入選。

2016年11月22日,工信部發(fā)布通知,公開征求對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見(以下簡稱“意見稿”),對動力電池單體企業(yè)和系統(tǒng)企業(yè)提出相關(guān)規(guī)范條件。

汽車動力電池標(biāo)準(zhǔn)修改在即。為進(jìn)一步規(guī)劃新能源汽車電池，工信部向社會公眾征求新電池行業(yè)規(guī)范條件意見。

2016年11月22日下午工信部發(fā)布了《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）意見稿。前一版是2015年3月正式發(fā)布，相隔不到2年，這說明工信部高度重視汽車動力電池行業(yè)發(fā)展。

規(guī)范條件如此之高的產(chǎn)能門檻，能夠達(dá)到的企業(yè)寥寥無幾，將淘汰的“小企業(yè)”是不是太多了？

與現(xiàn)行的2015年版《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》相比，2017年新版規(guī)范條件到底有哪些變化？電動汽車資源網(wǎng)記者整理了其中主要的16項變化，以供參考。

11月22日，工信部官網(wǎng)披露《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），對動力電池（在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置等企業(yè)進(jìn)行管理。

“不是高，而是非常高。”面對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻提高至過去的40倍，一家動力電池龍頭企業(yè)的高管如此評價。