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經電動汽車資源網統計，第7批推薦目錄中新能源專用車有88款。

經電動汽車資源網整理，第7批推薦目錄中有153款新能源客車產品進入，其中純電動客車123款，占比80%，插電式混合動力客車有30款，占比20%。

經電動汽車資源網統計，317款新能源汽車產品包含新能源乘用車45款，新能源客車158款，新能源專用車114款。

此協議解析基于GB/T27930-2015編制。

7月6日，北京新能源汽車產業協會再次發布通知：下面則是新一批北京新能源車備案申報目錄，看了目錄后可以跟隨小編的腳步一起看看這些車型的介紹。

從目前的情況來看，至少在新能源乘用車領域，推薦目錄暫未對外資企業電池開放，車企在選擇配套電池企業時還需要謹慎考量。

電動汽車車載動力電池的性能直接影響汽車的續航里程，車載動力鋰離子電池組的安全性和串聯充電機充電不均衡問題是限制其發展的一大阻力。

本屆峰會以“新能源汽車測試評價技術”為主題，針對新能源汽車產業政策及發展動態、新能源汽車整車測試評價及技術、新能源汽車關鍵零部件測試評價及技術、新能源汽車EMC綜合解決方案等進行剖析。

重慶車輛檢測研究院有限公司（國家客車質量監督檢驗中心）碰撞試驗研究部高級工程師顏長征受邀做主題為“《電動客車安全技術條件》車輛碰撞防護測試要點解析”的分享。

輥壓是鋰電池極片最常用的壓實工藝，相對于其他工藝過程，輥壓對極片孔洞結構的改變巨大，而且也會影響導電劑的分布狀態，從而影響電池的電化學性能。

不同組織對自動駕駛的分級標準各有不同：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）把自動駕駛分為五個級別

隨著汽車能耗和排放問題的日益突出，發展新能源汽車已經成為汽車行業的大趨勢，而純電動汽車和混合動力汽車已經成為新能源汽車突破的兩大主要方向。

中國發展新能源汽車技術路線是什么?一直爭論不停。最后在國家高層領導直接參與下，明確了“純電驅動”為中國新能源汽車的技術路線，將混合動力的技術路線被劃到節能汽車的范疇里了。

電動汽車資源網對其中的新能源乘用車及其配套情況進行了整理。

電動車未來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優勢，所以性能較為穩定。