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雖然補貼退坡在即，然在“雙積分”及“燃油消耗限值”等政策的利劍下，我國新能源汽車的發展一直處于熾熱高漲狀態。據統計，2017前三季度我國共生產新能源汽車39.6萬輛，同比增長40.9%。

ISO是世界性的標準化組織，主要任務是制定國際標準，協調世界范圍內的標準化工作，與其他國際性組織合作研究有關標準化問題。

自2013年發改委核準北汽新能源以來,截至目前,已經有15家企業獲得純電動乘用車的生產資質,累計產能達到91萬輛。目前已經有5家企業通過了工信部的生產準入。

電動汽車已經占據了很久的頭版頭條，但現在燃料電池也想來搶一個熱門——這非常合情合理，因為氫在可再生能源系統和未來的移動出行中將起到至關重要的作用。

冷藏車，指用來運輸冷凍或保鮮的貨物的裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的封閉式廂式運輸車。這是從百科上提煉出來的一組定義，其大致是從用途、功能、車輛種類來進行定義。

GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》正式發布，作為機動車運行和車輛生產制造的安全標準，該標準將代替GB7258—2012《機動車運行安全技術條件》，并將于2018年1月1日起正式實施。

2018年，政策的持續調整、技術的進一步升級以及競爭的進一步加劇，企業如何應對？2018年1月19日-20日，第四屆中國新能源汽車總工技術峰會將做深入解讀。

正是因為這樣，我國的新能源造車運動開始陸續上演，同時隨著更多資本的介入，這場造車運動也逐漸走向了“高潮”。

2017年，神華和國電垂直整合貫穿始終，整合效果還未可知，國企對整合前景或觀望、或猶豫、或暗自不贊成……沉浸多年的權威專家將前瞻性解讀國企重組與能源行業改革如何協調，辨明未來改革趨勢。

美化環境抑制塵土，同時解決了自己排放污染的問題，這些新能源環衛車，成為了城市街道新的風景線。據悉，在未來，這個項目將在鄭州更大范圍內投入進行。

本文用最通俗易懂的方式，描述乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分到底如何計算。

國能汽車質量體系基礎是對產品質量及品質進行高效且科學控制的企業管理方法,也是實現“零缺陷”汽車產品目標的有效保障。

從新能源公交車推廣應用政策環境、新能源公交車應用情況、新能源公交車推廣應用未來展望三個方面，解讀新能源公交車行業推廣應用的整體態勢。

2017年8月全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過10萬臺，同比增長64%；2017年1-8月全球新能源乘用銷量累計超過65萬臺。

9月29日，工信部裝備工業司相關負責人及中汽協相關負責人，針對“雙積分”政策接受了諸多主流媒體的采訪，對時下頗受關注的話題做了全面解讀。