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日前，我們從有關渠道獲悉，力帆新款純電動汽車——力帆650EV計劃在4月下旬的北京國際車展期間正式上市。新車的續航里程最高可達300公里。

據汽車新聞網報道，福特德國業務負責人岡納·赫爾曼在接受德國《商報》記者采訪時表示，福特汽車嘉年華車型的生命周期于2023年結束，在那之后福特汽車可能在德國生產電動汽車。

近日，海外媒體稱，萊斯萊斯將會把電動車型計劃向后推遲，原因是該技術目前還沒有達到萊斯萊斯自己制定的標準。同時勞斯萊斯還表示，第一款電動車型或將針對中國市場推出，并有望是幻影車型。

Genesis首席執行官Manfred Fitzgerald向媒體透露：“我們正在推動Essentia Concept向量產車轉化，如果順利的話仍然會以跑車的形式量產。

保時捷最近在電動汽車領域發力頻繁，其實在很早之前就推出了350千瓦的快充計劃。

奇瑞可能將這個時間提前到2018年。“2018年是奇瑞實行戰略轉型的第三個年頭，也是奇瑞新能源家族的產品大年、傳統車型的產品大年。

大眾在發力SUV領域的同時，對新能源汽車領域也進行了重點布局。比如此次一同亮相的途觀L插電式混合動力版，以及大眾集團未來8年內在華推出40款新能源車型的宏偉計劃。

安徽將推進托盤大流轉，啟動純電動配送車輛試點。其中特別以合肥市開展綠色出行行動為契機，在合肥市開展純電動車配送試點工作。

比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛，向蓋世汽車透露了其在未來兩年中部分新車計劃，其中備受市場關注的全新一代唐（下簡稱全新唐）和全新一代秦（下簡稱全新秦）將在4月底開幕的北京車展上正式發布。

電動汽車資源網了解到，鄭州近日發布《鄭州市汽車及零部件產業轉型升級行動計劃(2017—2020年)》，到2020年，新能源汽車產能達到20萬輛，實現銷售收入500億元，占汽車產業比重明顯上升。

比亞迪從去年開始做零部件產業的市場化，首先在公司內部實行市場化戰略，按照市場機制定價，形成利潤中心，按照利潤為中心激勵團隊做好。同時，推動各個零部件進行分拆上市的計劃，現在醞釀之中。

車和家內部孕育了2年的小車項目(SEV)已經停止，進軍巴黎、舊金山分時租賃市場的計劃也暫時擱置。車和家位于常州的整車廠，目前正在對SEV生產線進行改造，使其適用于另一條產品線——中大型SUV的生產。

包括豐田、日產及本田等在內的11家公司聯合成立了一家合資企業Japan H2 Mobility,LLC（JHyM）。JHyM計劃到2021財年，在全國范圍內建造80個氫氣。

福特汽目前已經宣布其在中國下一階段的發展戰略——“中國2025計劃”。按計劃公司到2025年底將在華推50款新車，其中電動車將成為重點。

梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在中國發展高層論壇2018年會上表示，過去一年里，基本全球銷售的一半新能源汽車在中國，并且這種趨勢還會持續下去。蔡澈表示，奔馳也準備在中國來建造新能源電動汽車。