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據外媒報道，由于在測試中發現中國制造的電池未能達到車輛自身的性能和安全標準，通用汽車在中國的電動汽車擴產計劃受阻。

8月28日，中國商報記者從湖南省發改委獲悉，計劃投資150億元的湖南省首個擁有自主品牌的“世冠”新能源汽車總部、研發及生產基地已落戶寧鄉經濟技術開發區。

日前，湖南江南汽車制造有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回部分眾泰云100汽車，共計17632輛。

日前我們從海外媒體獲悉，阿爾法·羅密歐計劃在2021年以及2023年分別推出兩款經典車型的繼任車型——GTV和SPIDER。

賓利CEO Adrian Hallmark在采訪時對媒體表示，賓利看好汽車電氣化發展的前景，其公司計劃到2025年前為旗下所有車型都增加混動版本。此外，賓利還將在這一時間內推出純電動車型。

一方面，已經投了幾千億元的國家新能源補貼計劃將在兩年內結束，自主品牌將走出“溫室”；另一方面，經過前幾年的布局和探索之后，跨國車企開始通過在華合資企業推出本土化的新能源車型。

特斯拉私有化計劃未啟動,卻已經麻煩纏身。特斯拉CEO馬斯克近日通過社交網絡宣布準備將公司私有化,他認為,私有化是為特斯拉選擇的最佳前進之路,能夠為公司創造最佳運營環境,減少資本市場的紛擾。

據外媒報道，德國汽車制造商寶馬計劃到2025年之前，將所有車型要么設計成混合動力車型，要么設計成純電動車輛，并且宣布計劃到2030年前將所有M車型生產成電動車。

近日，山東省出臺文件，計劃將于2020年實現本省區域內公務車、公交車以及其他市政用車全面電動化。

據外媒報道，寧德時代（Contemporary Amperex Technology Ltd，CATL）宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。

一方面,已經投了幾千億元的國家新能源補貼計劃將在兩年內結束,自主品牌將走出“溫室”;另一方面,經過前幾年的布局和探索之后,跨國車企開始通過在華合資企業推出本土化的新能源車型。

日前，豐田汽車官方宣布，卡羅拉PHEV和雷凌PHEV兩款新能源兄弟車型計劃于2019年春季上市銷售。

《天津市打贏藍天保衛戰三年作戰計劃（２０１８－２０２０年）》，２０１８至２０２０年，全市每年新增新能源汽車２萬輛，占全市汽車保有量比例到２０２０年提高至４．５％。

日前，我們獲悉：寶騰汽車未來將會實現國產，其產品主要是新能源汽車，至于產品如何定位、是否會產高端新能源汽車、工廠選址等問題，相關決策方還在計劃中，暫無確定消息。

7月31日,容一電動宣布申請清算的消息引起行業熱議。今日,振威充電設備展從容一電動重組工作小組處獲悉,容一電動連接器業務轉讓計劃已正式出爐。