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江淮iEV7S作為iEV6S的迭代車型，新車搭載電池能量為39千瓦時的電池，最大續(xù)航里程達到350公里。以北京居民電費0.52元計算，僅僅需要20多塊錢。下面就和我一起看看這樣一款電動車到底值不值呢？

回首過去的10個多月，感覺新能源車型的試駕活動比以往來得更兇猛一些。從榮威、比亞迪再到別克、寶馬，合資的、自主的，許許多多我都已經(jīng)數(shù)不清楚了。

參展車型涵蓋主流節(jié)能與新能源乘用車、商用車以及燃料電池車和智能網(wǎng)聯(lián)車型。整個展會期間共有20余場高峰論壇、高層研討和專業(yè)會議，以及數(shù)十場新聞發(fā)布會、廠商洽談合作及購車節(jié)、試乘試駕等市民互動體驗活動。

今天電動汽車資源網(wǎng)編輯試駕了一款等速續(xù)航420公里，0.5h充電至80%的一款新能源汽車——艾瑞澤5e，該車在續(xù)航和充電時間方面有很好的均衡。

26日，2017中國深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽開賽。來自數(shù)十家主流車企的三十余款車型在賽場上展開激烈角逐,同時有數(shù)十款明星車型供試乘試駕,吸引新能源汽車運營商、物流企業(yè)等500余人到場觀賽。

這款車型的調(diào)校和設計完全是兩個性格，獨具一格的設計理念和動力總成、底盤調(diào)教構成了典型的歐式風格

論起在新能源領域的投入和進展，豪華品牌里還沒有能與寶馬相媲美的。寶馬的新能源車型可以說是陣容強大，實力強勁。

9月15日，“遠見卓越，攜手征程”吉利新能源商用車與八匹馬租車遠程E200交車儀式在成都空港試駕體驗中心舉行。

作為戴姆勒集團聯(lián)合設計制造的純電動汽車,騰勢品牌正是因為騰勢400在續(xù)航里程、安全性及舒適性這三方面的產(chǎn)品底氣,開展了一次的3天離店試駕活動。

卡威汽車設計出一款純電動廂式物流車，此款車是為城市的最后一公里而設計制造的純電動微面車，是一款便捷的城市物流車型，電動汽車資源網(wǎng)有幸得到試駕這款純電動物流車，下面一起來看看EV5的具體情況吧。

EV1是卡威汽車獨立研發(fā)制造的首款純電動SUV,與現(xiàn)在主流的純電動SUV車型不同，卡威EV1采用非承載式車身結(jié)構，電池組、電機、控制器融合底盤結(jié)構，使卡威EV1具有更優(yōu)的承載能力和安全性。

近段時間以來，率先挑起插電混動口水戰(zhàn)的，是榮威讓比亞迪車主們態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變的“試駕稿”。

長安奔奔這輛曾在人民群眾中頗具人緣的微型車，距離它的上一次改款已經(jīng)兩年有余了，隨著傳統(tǒng)動力微型車市場的持續(xù)萎縮，我們也很難預測其將來會怎樣。

上周末，在被稱作“新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車”的全球媒體試駕環(huán)節(jié)，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在斯圖加特采訪了戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)的康林松。

眾泰大邁芝麻是今年4月上市的新車，可以看做是原來芝麻E30的改款車型。新車保持了呆萌的造型，棱角更加分明的線條，使其看起來比知豆等車更有未來科技感。