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駕駛這款江淮iEV6S電動車很輕松更方便，沒有傳統(tǒng)車型的繁瑣，開起來也沒有不適用，沒有頓挫，城市駕駛中也動力充沛，跟車/起步更為從容，也沒有急加速時小排量車的怒吼聲。

作為一款微型純電動車,眾泰E200擁有小巧可愛的身姿,符合多數(shù)人對日常通勤車的需求。豐富的配置在帶來良好使用體驗的同時,也大大提升了性價比。

早在去年的12月11日,傳祺GA5就在上海正式推出了這款PHEV車型。經(jīng)過多方聯(lián)系,我們拿到這款車型的試駕車,終于有機會零距離的接觸這款由廣汽傳祺帶來的新能源技術(shù)。

作為一款新能源客車，“新錦程”帶給駕乘者的不止于安靜和安逸，更是安心；當你坐在“新錦程”那舒適的座椅上，意味著一段美好的旅程已經(jīng)開啟。

更長的巡航里程、豐富的配置水平以及周到的安全保障也在逐步讓電動車擺脫單一的“政策車”、“過度車”頭銜，在這點上，比亞迪秦EV300應該說開了好頭。

從產(chǎn)品來看，榮威e950很不錯，不論設計乘坐，檔次感都很強，符合行政商務定位車型的要求，而且駕駛感受平順，發(fā)動機介入的比較溫柔，后備廂沒有被電池組所占據(jù)，我認為在特定政策的優(yōu)惠下，這臺車可以考慮。

粉絲經(jīng)濟已經(jīng)成為所有汽車企業(yè)都不得不重視的問題。不要說自主品牌，就連合資品牌，也越來越重視粉絲，開產(chǎn)品發(fā)布會、試駕等一般都會邀請粉絲，這些粉絲的數(shù)量甚至與被邀請的媒體數(shù)量相當。

昨日，揚子江國盛1號正式下線，并試乘試駕取得圓滿成功。以下是揚子江造車全過程，電動汽車資源網(wǎng)小編有幸參與該項目報道當中。

在新能源領(lǐng)域江淮汽車已經(jīng)推出iEV4、iEV5兩款純電動車型，在新能源市場已經(jīng)積累下了一下獨到的經(jīng)驗，即將推出的iEV6S在吸取前兩者的經(jīng)驗后更為成熟，各項技術(shù)指標也更高。

EU260搭載了一臺最高功率100kw/最大扭矩260Nm的永磁同步電機，官方數(shù)據(jù)是0-50Km/h小于4秒，0-100Km/h的加速在9秒左右，最高時速控制在140Km/h。

作為全球最暢銷的車型之一,卡羅拉的受歡迎程度毋庸置疑,混合動力版本的出現(xiàn)不只是讓消費者多了一個選擇,更重要的是它把新能源的概念以一個更親民的價格向消費者推廣。

不知道大家是不是還記得那個有點兒像大玩具一樣的大眾up!，不僅顛覆了大眾現(xiàn)階段的設計風格，也有點兒不走尋常路的感覺。今天我們一起老看看大眾e-up!純電動車表現(xiàn)如何。

然而，現(xiàn)實生活中我們很難要求車輛電池每時每刻都處于滿電的狀態(tài)，而總行程也很難保證在電池耗盡之前就一定結(jié)束，那到底在不同的工況下，車輛的油耗會不會有波動呢？這個波動會不會大得非常離譜呢？

這輛北汽E150EV電動車，則是北汽新能源公司最新研發(fā)的第二代產(chǎn)品，除了在設計方面有一定改變，配置方面也有所提升，不過最重要的還是續(xù)航能力較第一代產(chǎn)品有了小幅提升。

武漢展準備了精彩豐富的試乘試駕活動哦。屆時，道爵、富路、大河、北汽、中科動力、銀泰、知豆、南陽榮升等一線大牌都將攜自己的最新車型精彩亮相，您可以親身體驗新能源汽車的科技感和靈活操控性。