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在2017年2月19日，注冊在廣州市的一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故，隨即爆炸起火，車上三名乘客分別有不同程度的傷勢。

今年2月，四川南充營山縣48歲楊某清因駕駛無牌無證電動四輪車引發(fā)交通事故，導致1死1傷，目前已被檢方移送起訴。該起事故的發(fā)生讓不少民眾對電動三、四輪車的上路行駛安全感到擔憂

按照最新補貼政策，2017年，我國新能源汽車補貼退坡高達20%，加之出臺了地方補貼不得超過中央補貼50%的新規(guī)，2017年，一輛純電動小客車比2016年平均少拿到補貼4.4萬元

據汽車新聞網站Electrek報道，在針對特斯拉預定用戶Model 3功能配置的調查之中，最受青睞的功能依舊是Autopilot，而其中58%的美國受訪用戶希望電池升級

分時租賃是大勢所趨，分時租賃帶來的好處是，共享出行可以提高車輛使用率，根據羅蘭貝格的調查數據，在歐洲，一輛共享汽車，可以替代六到七輛私家車，而在國內，使用率高的分時租賃汽車，也可以取代四到五輛私家車

投資建一個換電站最高需近900萬元，單店盈利年收益不足200萬元，換電車型市場保有量不足千輛，一個殘酷的現實赤裸裸擺在換電站面前。

“西安市電動汽車充電太困難了”近日，市民沈先生向西部網“民生熱線”欄目反映稱，自己的電動汽車因為沒辦法進行及時充電，大部分時間都閑置在小區(qū)內，希望西安市政府能夠兌現承諾，多建電動汽車充電樁。

在2014年，中國市場新能源車的銷量為7.5萬輛左右，僅僅在兩年之后的2016年，這一數據就已經上漲到了50.7萬輛，其中純電動汽車的銷量為40.9萬輛

比亞迪表示，2016年，新能源汽車行業(yè)受騙補調查和政策變化影響增速有所放緩，但市場需求依然旺盛。年內集團新能源汽車繼續(xù)熱銷，新能源汽車銷售及收入均實現大幅增長，帶動集團盈利大幅提升。

此后兩年里，這500輛電動出租車經歷了從高調試用、司機大范圍抵制到數百輛車被棄用的波折。“銀建的大院里停滿了電動出租車，司機都罷工了”——這成為北京城出租車司機們過去一年內提到電動車時最大的談資。

記者調查發(fā)現，一年多來，盡管數量不斷增加，但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出，這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。

作為新能源汽車的代表，從中央到地方，都有不少利好政策，但問題出在哪里？記者對此展開了調查，發(fā)現基礎設施建設的不完善，或許阻礙了新能源汽車駛入平常百姓家，讓其擱淺在了“最后一公里”。

據美國媒體2月8日報道,根據美國印第安納波利斯警方的調查,去年11月在印第安納發(fā)生的一起特斯拉車禍死亡事件的主要原因是事故后車輛起火。

記者調查發(fā)現,一年多來,盡管數量不斷增加,但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出,這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”,也是破解產業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。

“送滬牌、享補貼”、綠色出行理念的新能源車，這聽上去很具吸引力，但現實是否如此完美？記者調查發(fā)現，充電樁問題，一直是新能源車推廣的“攔路虎”。