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經初步調查，車輛起火部位位于車輛中后部空調出風口處，起火原因可以排除縱火、玩火等原因，不能排除汽車空調電器線路故障引起火災的可能，具體火災原因還在進一步調查中。

2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告，為落實9月29日常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。

此回應則表示，《消費者報告》選擇的調查車輛出現了樣本偏差錯誤，當然對此言論，消費者表示不一定可信。

如何解決充電樁在建設中遇到的難題？以及充電樁企業遭遇的盈利難窘境？近日，記者走訪調查了長沙新能源汽車及充電樁的現狀。

在對北京消費者不買電動汽車原因的調查中，44%被調查者選擇“無法充電或充電不便利”，35.46%被調查者選擇“里程過短”。

9月17日夜里7點左右，杭州290路公交車起火事件，致使9名乘客在疏散時受傷。9月18日，記者就事故原因、同類型公交車安全等問題追問杭州市公交集團。調查結束后，同批次車陂相關部門責令全部停運！

9月16日19時04分，杭州西湖區文三路馬塍路口一輛290路油電混合動力公交車起火。知情人士透露，該起火的油電混合動力公交車并未搭載鋰電池，而是超級電容，但不一定就是電容起火。具體原因仍在調查中。

據記者調查了解,新能源車目前在三四線市場并不像北上廣深這么火熱,記者詢問這些地區的幾家經銷商均表示沒有新能源車現車,如需要只能預訂。

繼單獨搖號指標、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。

純電動汽車充電一直是個比較頭痛的問題，困擾了許多消費者。記者特針對市場上幾大暢銷純電動汽車的充電情況進行了采訪調查。

報告初步認為本次火災事故主要是由于向電容倉送風的風機(含線束)引起明火竄入車廂造成火災事故，并非超級電容起火引發火災，車輛生產廠家上海申沃客車有限公司對此次事故負全責。 　

記者實地探訪了北京市六城區近20個公共充電站，真實記錄了新能源車主在充電過程中遇到的各種問題。希望能向新能源車主提供一些真實、實用的信息;也望有關部門對存在的問題不斷改進和調整

美國第二大汽車公司福特最近的一項的調查顯示，大多數電動汽車車主不愿再購買傳統的汽油車，更愿意使用電動汽車。 　　

根據新能源汽車市場調查，80%用戶關注的價格區間在20萬以內。，200km續航里程能夠滿足84%的用戶的日常需求。

伯克利國家實驗室最新調查顯示，利用自動駕駛電動汽車作為無人駕駛出租車可以最大化該技術的潛力。