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近日，在A股上市不久的北汽藍谷（北汽新能源母公司）發布了首份財報。

隨著2018年第三季度終結，各個企業三季度財報相繼出爐，動力電池行業呈現出明顯的兩極分化趨勢。

三季度比亞迪財報業績發布以后，引發行業關注，在今年前三季度汽車行業銷量普遍不景氣的當下，比亞迪如何實現逆流增長？

11月6日晚，蔚來汽車公布其2018年第三季度財報。得意于蔚來ES8交付加速，三季度蔚來汽車總收入14.7億元，同比上季度增長3095.3%。

蔚來汽車披露第三季度財報，公司第三季度營收14.7億元人民幣，環比增長3095.3％；凈虧損28.104億元人民幣，虧損環比擴大56.6%。

日本松下公司(Panasonic Corp)公布了第二財季(7月1日至9月30日)財務報告,財報顯示其第二財季利潤跌幅遠超分析師預期,因其與美國電動車制造商特斯拉共同運營的電池廠成本上升。

近日，特斯拉CEO馬斯克在Q3財報電話會議上確認，特斯拉Model Y原型車已經批準生產。該車或將于2019年三月正式發布。

經歷了上市8年的艱難曲折后，特斯拉迎來了“歷史性季度”。華盛頓時間10月24日晚，特斯拉公司發布2018年第三季度財報。

行業發展緊隨時代發展趨勢，就是在近十幾年來，在我國城鎮化的逐步提升和國民經濟的快速增長之下，我國汽車產業迎來了告訴發展的春天。

在過去的8月份，上市車企紛紛發布財報公布半年業績，整體來看，對新能源汽車投入大的企業其凈利同比下滑幅度均比較明顯。

比亞迪董事長王傳福指出，“比亞迪汽車業務將迎來新一輪成長周期，且公司下半年新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。”

新能源汽車已經呈勢不可擋的趨勢在逐年發展，性能也隨著技術的不斷更新而優化，不少國外大的汽車品牌，已經將電動汽車設計得趨于成熟

8月23日，動力電池巨頭寧德時代公布的2018年上半年財報顯示，公司實現營業總收入935958.07萬元，同比增長48.69%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.1億元，同比下降49.70%。

中國化學與物理電源行業協會于8月2日在天津發布了2017年度中國鋰離子電池銷售收入前30強企業、2017年度中國動力鋰離子電池裝機量前30強企業以及2017年度中國鋰離子電池出口額前30強企業名單。

在 2018 年第一季度財報會議上馬斯克說過這樣一句話:特斯拉的 NCA 正極材料中的鈷含量已經低于其他電池生產商生產的下一代 NCM811。加上電池包在內,Model 3 的總重量與汽油車相當。