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據新浪財經報道，北京長城華冠汽車科技股份有限公司、前途汽車董事長陸群被法院列為限制高消費人員。

據財經網報道，寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰電池。寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池只用于國產特斯拉Model 3和國產特斯拉 Model Y。

我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3~5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5~8年，截至目前，最早推廣的新能源汽車已經進入動力蓄電池回收期。那么針對即將進入報廢期的新能源汽車電池，將怎么處理呢？

電車資源了解到，彭博新能源財經（BNEF）近日發布了一份報告，報告顯示，電池組的平均市場價格從2010年的1100美元／kWh跌至2019年的156美元／kWh，大幅下降了87％。

10月14日，AI財經社獲悉，A股上市公司 眾泰汽車 股份有限公司，現已被供應商深圳市比克動力電池有限公司上訴法院，要求查封眾泰系四家公司合計約4183萬元的財產。

近日，北汽集團旗下綜合出行服務商華夏出行宣布將正式布局物流領域，打造城市物流業務品牌“摩范速運”。當天，來自物流、汽車、財經等領域的媒體代表參加了啟動儀式。

在央視財經報道中，蔚來用戶發展副總裁朱江表示：這個事情屬實，目前我們還處于調查階段，但能夠確定的是，這臺車也在召回范圍之內的。

2019年5月，中國新能源汽車銷量同比增長僅1.8%，多家主流新能源車企的產品銷售乏力。對此，業內人士對第一財經記者表示，新能源增長滑落受補貼退坡和國五國六切換等多重因素影響。

5月21日,彭博新能源財經(BNEF)發布了《2019年新能源汽車市場長期展望》報告,預測到2040年,電動車(EV)將主導全球乘用車和公交車新增市場,在面包車和短途卡車市場也將占據顯著份額。

第一財經記者獨家獲悉，國內第二大汽車集團東風公司正在籌備高端新能源車項目，內部代號“H計劃”。該項目的投資額、制造工廠等信息尚不明確。

燃料電池概念4月1日盤中再度走強,截至發稿,凱恩股份、濱化股份、京城股份、云鋁股份、華昌化工、美錦能源、富瑞特裝等漲停。

第一財經記者了解到,本月20日,寧波市政府網站發布《寧波市人民政府辦公廳關于加快氫能產業發展的若干意見》稱,為搶抓氫能產業發展機遇,寧波市正在打造氫能裝備制造基地。

據外媒報道,研究機構彭博新能源財經(BNEF)預測,2019年全球電動車銷量將會穩步增長,預計將售出260萬輛,較2018年同比增長約40%,但依然低于2018年70%的增長率。

當整體車市遇冷時,新能源汽車卻在持續升溫。比亞迪、廣汽等多家車企相關負責人在接受第一財經記者采訪時皆表示,如果不是產能受限,2018年會交付更多新能源車。

在收購日產汽車旗下AESC電池業務后,中國能源企業遠景集團又與紅杉資本中國基金簽署戰略合作協議。第一財經記者1月2日獲悉,根據最新協議,雙方將聯手培育智能物聯網生態,推動產業和城市的數字智能化轉型。