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一直以來，在新能源卡車領域，比亞迪連續推出純電動物流車、牽引車、環衛車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等全領域車型，填補了新能源卡車技術、市場的多項空白。

據了解，7月24日，蔚來汽車在北京注冊蔚來汽車科技有限公司，注冊資本達70億元。業務覆蓋新能源汽車整車及相關零部件的技術開發、汽車零部件的批發、貨物進出口、銷售汽車等。

森源這款側布簾貨車與廂貨對比，最大的優勢在于，它可以三面裝卸貨物，相比于普通廂貨來說，它不止尾門可以裝卸貨物，包括車輛的兩側都是可以快捷裝卸，三面同時裝載貨物，裝卸的速度和效率都會提高不止一倍。

在歐洲大部分的城市物流運輸都是由Van（廂式貨車）來承擔，作為輕型商用車的一部分。根據歐洲車輛分類方法對廂式貨車的定義“至少有四輪，用于貨物運輸的機動車，最大總質量不超過3.5噸”。

關于未來城市間日常使用卡車動力形式，電池驅動是不可避免的主題， 與其他商用車需要承載更多的中長距離貨物運輸不同，城市間公共市政用車需要滿足使用時間長，靈活性好，可以在道路狹窄的市區從容停車等要求。

12月中旬，貴州長江汽車再迎喜訊，首批純電動物流車成功落戶哈爾濱。據悉，該批訂單是貴州長江汽車與哈爾濱市黑龍江巴爾新能源汽車簽訂的50輛4.5T廂貨物流車。

新能源貨車是大勢所趨,面對現在的形勢,城市貨物運輸用新能源貨車才是正確的選擇。

11月8日起，深圳首批涉及普通道路貨運經營許可及道路運輸證配發等12項業務全面切換至智慧政務服務平臺實行網上辦理，窗口不再受理相關業務。

東風新吉奧EM23外觀沉穩大氣，采用封閉式車廂設計，后排車窗為盲窗式，車身結構為4門2座版車型，右側配有側滑門，裝載小件貨物時將更加快捷方便。

近日,有媒體發現比亞迪汽車有限公司完成工商變更。其中經營范圍增加了普通貨物倉儲、物流代理服務;裝卸搬運;普通貨物道路運輸;包裝服務。有觀點認為,這或許是比亞迪進軍物流業的一個信號。

日前,京東集團旗下快遞子公司——江蘇京東信息技術有限公司更新了工商資料,在經營范圍一欄新增了網約車服務。此舉是否意味著京東將從快遞貨物延伸到“快遞人”,有意加快進軍汽車出行領域的步伐,引發行業關注。

從美國汽車媒體獲得了一組奔馳 Vision Urbanetic的官方圖片。新車外觀極具未來感，配有可切換的駕駛艙，內部取消駕駛室設計，最多可容納12名乘客，并可用于貨物運輸。

紅星V2是一款純電動物流車，其車身尺寸為4430×1626×1930mm，軸距為2800mm。外觀為傳統微面造型，后排車窗為盲窗式，車身結構為5門2座版車型，車輛兩側均配有側滑門，用以裝載貨物。

據外媒報道，聯邦快遞目前正在使用一輛燃料電池電動貨車來運送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料電池電動貨車。

近日，沃爾沃卡車現推出首款純電動商用卡車——沃爾沃FL系列電動卡車，適合城市運輸和垃圾處理等應用。新車型將于明年在歐洲上市出售和批量生產。沃爾沃卡車發布的這款產品是城市電氣化貨物運輸解決方案的先驅