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歐洲流行的VAN（廂式貨車）在國內城市配送領域并不是主流車型，輕卡、微卡、微面才是國內城配最常見的車型。并且由于環保政策，城配車型都開始往純電動化方向發展，各種掛著新能源車牌的輕卡、微面在城市里穿梭。

后補貼時代，我國的新能源汽車產業會有怎樣的發展呢？

電車資源獲悉，蘭州引導鼓勵城市貨運配送企業優先選用標準化新能源同城貨運配送車輛，每年推廣使用500輛以上。

新能源，新鮮料，物流每周來報道！

?電車資源獲悉，山西霍州優化通行措施 新能源或清潔能源貨車可正常通行

9月2日消息，英國皇家郵政近日新購190輛綠色電動貨車，用于倫敦以及英格蘭東南部地區的寄遞服務。去年全年，皇家郵政在英國各地部署100輛電動貨車。

宜賓重中型貨車“單雙號限行”，新能源車不限行。

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近日，央視新聞頻道特別直播節目《共和國發展成就巡禮·山東丨探訪亞洲最長重型汽車裝配線》走進有著63年卡車生產歷史的中國重汽

據外媒報道，南澳大利亞的Ace EV公司已宣布推出其第一款電動貨車Ace Cargo。Ace Cargo的續航里程約為200公里，載重為500千克。

近日，河南焦作籍輕卡司機王師傅在接受本報記者采訪時反映了當地針對輕卡進城設立的一個重要限制。據了解，從今年5月開始，焦作交警針對藍牌輕型貨車進城設立了備案制度，需要辦理通行證才能正常進城。

黃山打響柴油貨車防治攻堅戰。

工信部回復稱,支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點,在取得成功的基礎上,統籌研究制定燃油汽車退出時間表。

電車資源獲悉，襄陽市人民政府8月21日發布《關于在市區道路實行貨車禁限行管理的通告》。通告表示，將在不同的區域對不同類型的貨車實施限行，但新能源汽車不受限行措施限制。

物流車要實現新能源化肯定要算經濟賬。一定是產品本身具備明顯優勢、經濟效益劃得來，企業才會大規模應用。