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截止目前為止，深圳已經成為世界上電動物流車輛保有量最大的城市，各色電動輕卡、微卡、封閉式貨車在當地競相爭艷。那么，在離深圳不遠的廣州，這里的電動物流車市場現在又是一個什么狀態呢？

目前，我國新能源物流車市場正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發展瓶頸也有望隨著運營模式的創新而有所突破，真正站在風口上。

新能源貨車是大勢所趨,面對現在的形勢,城市貨物運輸用新能源貨車才是正確的選擇。

電車資源獲悉,成都市浦江縣發布了《蒲江縣公安局關于2019年度貨運汽車城區道路行駛證管理的通告》,通告明確了蒲江縣貨運汽車城區道路使用權的競價程序。

據外媒報道，在有用戶對特斯拉采用燃油車服務車主表示遺憾之后，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克在推特上提出或向戴姆勒詢問合作Sprinter電動貨車的想法。

電車資源從鑫源新能源了解到，鑫源T20EV純電動廂式貨車去國補后售價為7.48萬。根據每個地區地方補貼不同，該車的終端售價也不相同。

電車資源獲悉,哈爾濱將于2018年11月15日起調整市區(市轄9個行政區)貨運機動車(以下簡稱貨車)通行措施。

第313批新車公示共有40家企業為141款新能源汽車提供動力電池配套。寧德時代配套的新能源汽車車型數量仍居首位,值得注意的是,本批新車公示中塔菲爾新能源成為了一匹黑馬，首次進入前三。

落實新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴大通行范圍，對純電動輕型貨車少限行甚至不限行。

電車資源了解到,武漢市交委物流局發布了《關于促進現代物流業加快發展的若干政策(征求意見稿)》,公開征求意見。

截至2018年9月，新能源汽車保有量達221萬輛，其中純電動汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%，新能源貨車25.4萬輛，占新能源汽車總量的11.46%。

一輛新能源汽車高速公路上沒電，被大貨車追尾致一人死亡。

重點對新能源乘用車、載貨汽車產品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。

從各大城市現行的交通管理制度來看，對燃油貨車的限行、限號、限制進城已經成為常態，對部分車型的限制達到了全天不許通行的嚴苛地步,純電動物流車已經成為了各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選。

全世界有大約300萬輛電動汽車，其中大約三分之二由中國生產和使用。中國今年上半年電動和其他非汽油車的產量升至50萬輛。目前為止，這一數量與全球11億輛小汽車和輕型廂式貨車的市場規模相比還只是九牛一毛。