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對于他們來說相比較于車輛的智能化，更多的是希望貨運平臺能夠智能化、人性化，而不是像現在沒有保障、賺不到錢。

乘聯會：11月1-19日新能源車市場零售40.2萬輛 同比增長37%

目前，各平臺公司均已下調抽成比例或會員費上限，降幅在1到3個百分點。

賽力斯首批尊享充電站落戶重慶

許多新能源物流車經銷運營商意識到未來的日子更不好過了。

司機怎樣選好平臺？這些建議真的有用。

貨運司機面臨的生存境況再一次加劇。

網絡貨運平臺收取保證金的初衷是確保規范司機行為，但實踐中存在資金使用、扣取和退還不透明的問題。專家呼吁具備條件的平臺降低或取消保證金，加強司機權益保障，提升廣大貨車司機的從業榮譽感和職業歸屬感。

專家共同呼吁，倡導具備條件的貨運平臺企業，降低或取消保證金。

包頭市首個國企貨運平臺——包鋼鋼聯物流網絡貨運平臺正式上線運營。

未來我國經濟必將實現更蓬勃地發展。

運價調整才是改善司機生存環境之根本。

互聯網道路貨運平臺在商業模式、價格體系、安全風險等方面都沒有明顯改進和突破。這是非常大的問題。

探索嚴審資質關口、嚴查軌跡比對、嚴控資金流向，把好準入關、風險關以及真實關，引導網絡貨運行業從“野蠻生長”逐步走向“遵規守矩”。

快狗打車車輛業務總監黃巖出席中國新能源物流車大會，并帶來主題為“平臺視角：同城貨運行業市場增長與供給側結構轉型”的精彩演講。從行業現狀、貨運行業增長與供給側結構轉型、供給側轉型引發的商業模式等方面展開介紹。