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一季度共上傳運單3013.5萬單，同比增長35.6%。

如何滿足用戶個性化的需求，成為擺在同城貨運玩家面前的挑戰。

近日，滿幫集團宣布正式升級短途（同城）貨運品牌，上線全新“省省”APP

降抽成方案細則不細，5月底貨運平臺降抽成比例預期不高，專家建議：建立平臺、政府、協會“三位一體”的推進新機制。

近日，有網友通過網絡短視頻發布、改編有關“運滿滿”找貨的內容，指責運滿滿平臺通過“大數據殺熟”壓榨司機。

怡亞通：已經布局新能源商用車領域

交通運輸部印發《2023年推動交通運輸新業態平臺企業降低過高抽成工作方案》。

保證司機收入，司機才會穩定，才能為客戶提供穩定、高效、優質的運力服務，貨運平臺以及整個行業生態都會進入良性循環，真正實現高質量發展。

運價低，怪貨運平臺，還是怪司機？

跑貨運平臺注意啦，運費一定要及時體現，免得到時候拿不出來

網絡貨運平臺走向供應鏈生態化或是一條靠譜、有經驗可循的出路。

第四季度，滿幫營收為19.225億元（人民幣，下同），同比增長34.5%，非公認會計準則下，調整后凈利潤為4.58億元，同比增長83.6%。

四川省成都市工商聯主席、市商會會長俞建向四川在線記者分享了自己的提案——促進互聯網貨運平臺企業規范健康發展。

近期,不少貨車司機反映運滿滿、貨車幫等貨運平臺利用資源優勢,誘導司機壓價競爭,導致行業越來越內卷,部分訂單扣除燃油費、高速費等成本后,幾乎沒有利潤空間。

2022年網絡貨運行業運行基本情況顯示，全年共上傳運單9401.2萬單，同比增長36.0%。