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安全是新能源汽車的頭等大事，動力電池作為新能源汽車的核心部件，然而，2019年上半年，新能源汽車自燃事故頻發，引發了公眾對新能源汽車安全性的質疑。未來，新能源汽車的安全問題該如何解決呢

步入2019年車市寒冬未卻，新能源汽車卻持續走高，即便是在汽車市場哀鴻遍野的4月，新能源依舊獨善其身。

頻繁的自燃事件，讓成長中的新能源汽車面對著諸多質疑和挑戰。而目前尚處于市場培育期，自燃也會讓消費者對于電動車失去信任，尤其是售價較高的特斯拉、蔚來等新企業來說，對其品牌是極大的損害。

3月17日,深交所對億緯鋰能下發問詢函,要求其說明公司參股麥克韋爾的情況,包括但不限于投資金額、持股比例、會計核算方法、是否參與麥克韋爾的日常經營管理以及近兩年對公司業績的影響。

近日，河南省安陽市出臺了《安陽市新能源貨運配送車輛運營補貼專項資金管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，加速城市配送“綠色化”。

蔚來創始人李斌今日發布內部信，對近日“柴油加電質疑”一事進行了回應。李斌稱，這是自媒體編造事實，以偏概全對我們的加電服務進行抹黑，加上不了解真實情況的輿論嘲諷。

盡管從表面上看，購車營銷和服務模式的路已經鋪好、自主研發的產品和技術也已經準備好，但是遲遲沒有落實的資質和引得外界質疑的資金鏈問題，這些挑戰都是零跑需要解決的問題。

?據中汽協產銷數據顯示，自張寶林去年接手徐留平職務以來，長安汽車的表現就讓人有些擔心，于是有人質疑，非科班出生的張寶林適合做長安汽車一把手嗎？

目前全球范圍內已經掀起諸多關于氫燃料電池汽車和電動汽車孰是孰非的熱議，國內輿論也不乏對中國以純電驅動為新能源汽車戰略取向的質疑。電車資源接下來就帶大家一起分析氫燃料電池汽車的優點和缺點。

盡管CATL已經表示凈利下滑是由去年同期轉讓普萊德的收益影響，但業內還是刮起了一陣質疑CATL行業地位的風氣。

在大部分新造車勢力紛紛宣布2018年量產交付時，拜騰汽車在2019年第四季度交付的時限曾遭受過一批質疑。但現在看來，似乎在2019年交付的企業都獲得了一絲喘息機會。

7月份,南京銀隆產業園由于和業主方的糾紛未平,被江蘇省高級人民法院查封——接連而至的是非把銀隆推向了質疑的漩渦:這家企業是否已經陷入無法自拔的危機之中?還是看到的反而是表象。

針對小鵬G3是否能如期交付的質疑，小鵬汽車回應：小鵬G3已經完成試裝，并且將會在年底也就是12月份實現量產并啟動交付。

在國家鼓勵和支持新能源汽車產業發展的形勢下，地產商們瞄準了新能源汽車產業這塊蛋糕，紛紛帶著資金、資源迅速開始跨界布局。地產商資本的涌入給新能源汽車行業帶來活力的同時，也面臨著諸多挑戰和質疑。

在8月8日特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過推特表示考慮將特斯拉私有化之后，受到SEC(美國證券交易委員會)的質詢。此外，其資金問題也加劇了外界質疑。