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鋰電池企業(yè)的產(chǎn)能快速擴(kuò)張和利潤倍增是業(yè)內(nèi)公開秘密。然而，在這背后，快速擴(kuò)產(chǎn)帶來的安全隱患同樣在增加。科技部高新司交通處副處長李宏剛表示，2015年，發(fā)生了幾起與電動(dòng)汽車相關(guān)的事故，引起政府的高度關(guān)注。

站在略顯空曠的自動(dòng)化生產(chǎn)車間里，位于陜西的某三元鋰電池生產(chǎn)廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人王然（化名）想起往日車間一片繁忙景象，他欲言又止

隨著環(huán)境問題的日益凸顯，為了減少汽車排放對環(huán)境造成的污染，國家大力推廣新能源汽車的開發(fā)，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇使用新能源汽車。

在行業(yè)出現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、披露事實(shí),顯然是媒體的功用之一。但另一方面,由報(bào)道引發(fā)的部分媒體和機(jī)構(gòu)對“騙補(bǔ)”現(xiàn)象的放大,乃至新能源汽車行業(yè)受到質(zhì)疑,恐有矯枉過正之嫌。

近日國外的汽車專家和媒體再次發(fā)起了對電動(dòng)汽車是否真正環(huán)保的質(zhì)疑，而有國外媒體更是提出中國電動(dòng)汽車激增有加劇霧霾惡化的可能，理由就是你用的電并不干凈，事情真的是這樣么？

目前許多人對新能源汽車補(bǔ)貼提出多種質(zhì)疑，其基本出發(fā)點(diǎn)是對這個(gè)“補(bǔ)貼公平與不公平”的質(zhì)疑。這是一個(gè)誤區(qū)，新能源汽車補(bǔ)貼是政府培育新型產(chǎn)業(yè)的投資行為，與社會成員財(cái)富再分配的“公平與不公平”關(guān)系不大。

市長王安順直面委員的提問和質(zhì)疑,稱北京不會采納混合動(dòng)力汽車。北京市長這一公開表態(tài)對行業(yè)發(fā)展的影響有多大?筆者進(jìn)行了分析,分享于同行,供參考。

對于汽車排放的污染，國家已經(jīng)制定了新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策，加大電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度，吸引企業(yè)和消費(fèi)者共同響應(yīng)政策的號召。然而電動(dòng)汽車發(fā)展也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑的聲音：電動(dòng)汽車或比傳統(tǒng)燃油車污染更大。

輿論的質(zhì)疑其實(shí)包含兩個(gè)問題。一個(gè)是電動(dòng)車全生命周期的污染和傳統(tǒng)燃油車孰大孰小;另一個(gè)是電動(dòng)車的行駛排放轉(zhuǎn)移是否有意義。

一路走來,對電動(dòng)汽車的質(zhì)疑聲從來沒有停止過,而在小編看來,大多看似有理有據(jù)的詆毀和污蔑,都不足以取信于有興趣去了解電動(dòng)汽車,探索電動(dòng)汽車的人群。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)小編僅對幾點(diǎn)業(yè)內(nèi)極為常識的問題加以論述。

上周，知豆D2電動(dòng)車在北京上市，吹響了其進(jìn)入更大市場的號角。作為一款微型電動(dòng)車，其身份到底算不算“汽車”一直以來廣受質(zhì)疑，但其依然高調(diào)上市。

作為中國第一家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)公司，從去年至今，樂視的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著輿論和媒體的敏感神經(jīng)，而關(guān)于樂視造車，贊美和質(zhì)疑聲也是比翼齊飛。

北汽新能源自立門戶 回應(yīng)地方保護(hù)質(zhì)疑稱彼此彼此

混動(dòng)車補(bǔ)貼引質(zhì)疑 完善充電樁配套設(shè)施方為發(fā)展之道

比亞迪高層隔空回應(yīng)電動(dòng)車質(zhì)疑