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通過起亞極睿駐車制動質量安全隱患而1760輛召回，聊聊GB7258-2017機動車運行安全技術條件對于制動系統增減修訂及標準關鍵條文解讀釋義。

鼓勵新能源汽車發展，是趨勢，補貼政策也需要繼續堅持。補貼政策調整的目的，其實還是讓消費者以適中的價格用上技術和質量更高的新能源汽車。

近日，全國道路運輸標準化技術委員會發布《電動營運貨運車輛選型技術要求（征求意見稿）》，并公開征求意見。

在汽車電動化的大潮下，良莠不齊、魚龍混雜，重復投資、低端浪費的現象或將再次在新能源汽車發展過程中出現。新能源汽車應該走上高質量發展的新路，而不是重走傳統能源汽車的老路。

比亞迪在推動摩洛哥公共交通和新能源發展的同時，也將有望成為摩洛哥新能源產業的“啟蒙者”，把中國新能源的技術、產品和質量標準引入以歐洲標準為主導的摩洛哥及其周邊國家。

8月中旬，北汽新能源宣布了B輪融資規模——111.18億元，這樣的融資規模超出了業界預期。此前，北汽新能源已經完成了30億元的A輪融資。目前，北汽新能源估值已高達280億元。

電動汽車資源網了解到，中機中心發布調整廂式運輸車規范性要求的通知，要求新申報公告的總質量≤4.5噸；采用整體式車身（客廂式、封閉式）結構的廂式運輸車應符合規范性要求。

深圳市發布《深圳市大氣環境質量提升計劃（2017-2020年）》執行實施至2020 年底前，力爭全市輕型貨車使用電動車比例達到30%以上，重型貨車使用清潔能源車比例達到 20%以上…

業內普遍認為，廢舊動力電池回收途徑、安全拆解、環保處理、保證產品質量以及再利用技術仍是行業面臨的共性難題。

車輛在使用時產生零件損壞的原因一般分為兩種，即零件質量本身的原因和駕駛操作不當原因。一般后者產生的機會較大一些。下面我講一個使用中的實例看一下故障原因和發生的過程以便幫助大家避免再發生類似事故。

國能汽車質量體系基礎是對產品質量及品質進行高效且科學控制的企業管理方法,也是實現“零缺陷”汽車產品目標的有效保障。

經過這幾年的發展與整治，電動物流車產品質量大幅度提升，慢慢打入了終端市場，給城市配送帶來新鮮“血液”——開辟了一條以新能源物流車為配送車輛的新思路。

在眾多工業產品制造行業中,中國汽車產業正借助新能源技術的進步迅速拉近與世界先進者的距離,國能新能源汽車有限責任公司(簡稱國能汽車)在這場全新工業變革中,將扮演助推者和先驅者的重要角色。

近日，電動汽車資源網獲悉，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會發布GB/T 34215-2017《電動汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼帶（片）》國家標準。該標準將于2018年6月1日起實施。

孫鵬透露，經歷高強度的重重測試后，佳寶V80L EV質量和各項參數已經完全符合預期，預計將于10月份入市。