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西安市印了《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案的通知》，調整新能源汽車補貼標準，對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務領域按1∶0.5、非公共服務領域按1∶0.3給予地方財政補貼。

3月8日，蕪湖長信科技股份有限公司（以下簡稱“公司”）第四屆董事會第十九次會議，審議通過了《關于公司本次發行股份及支付現金購買資產并募集配套資 金暨關聯交易方案的議案》。

因重大事項停牌數周的小康股份宣布將復牌，并表示公司重大事項涉及購買新能源汽車相關產業資產，涉及現金交易。經初步財務估算，上述潛在交易事項不構成重大資產重組。公司股票將于2017年3月7日開市起復牌。

家住洪山柴林花園小區的彭女士反映，去年購買了一臺新能源汽車代步，用了大半年感覺充電很頭疼。充一次電只能跑幾個小時，小區和單位附近都沒有充電樁，市內的充電樁又難找，雖省了過橋費，但實際使用中很不方便。

因預期到將會有更多消費者購買本月初在阿聯酋上市的特斯拉等電動車和混合動力車，公司將在未來一段時間內增加對電動汽車充電站的建設投入，將阿布扎比的充電站數量從目前的12個增至20個。

挪威政府希望通過采用 “污染者付費”的稅收政策，激勵民眾購買低排放和零排放汽車，逐步淘汰汽油和柴油汽車，到2025年停止銷售汽油和柴油新車。

2017年，云度將推出“雙子座戰略”，同時發布中級SUV π1和小型SUV π3兩款產品。 π3作為品牌主打產品，承擔品牌支撐和銷量擔當的使命； π1，意在擴大人群覆蓋，降低購買門檻。

對于車主朋友，購買新能源汽車最關注就是價格、續航、品牌、售后；而對于車企來講，補貼政策，銷量，品牌效應這些固然重要，而動力電池的成本則是新能源汽車的“命根子”

今年以來，受北京市新能源汽車備案目錄調整的影響，多家新能源汽車廠商出現“有車沒法賣”的狀況。一些參與搖號，取得新能源車購車指標的市民，很可能因此錯過6個月的購買期限。

如果你出于種種原因正計劃購買一臺純電動車型，那么北汽新能源一定是繞不開的品牌。

“購買中國公交車絕對是對‘法國制造’的蔑視!”據法國經濟媒體《挑戰》雜志網2日報道,本周二在巴黎舉辦的“駕駛法國制造”論壇上,法國依維柯(IVECO)汽車公司總裁拉郁特炮轟巴黎市購買中國產電動公交車。

私人消費領域提速無疑將成為今年新能源車推廣應用的重要課題。徐長明表示，“只有在私家車領域啟動自愿購買，新能源汽車市場規模才能更大，并形成有效競爭。”

山西省發布《山西省“十三五”綜合能源發展規劃》,規劃提出,“十三五期間”,山西省將全面實施新能源汽車推廣計劃,到2020年,全省電動車生產能力達到12萬輛以上。

法國環保部長羅亞爾近日宣布，法國將在三年內取消企業購買柴油汽車的減稅優惠，并繼續實行給予電動汽車的環保獎金措施：法國車主只要淘汰一輛污染嚴重的老舊汽車，在新購電動汽車時，國家將給予補貼1萬歐元。

《江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》規定“十三五”期間，全省推廣應用新能源汽車標準車超過25萬輛，到2020年形成以私人消費者購買和使用新能源汽車為主的推廣應用格局。