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看似缺席的百億補貼，實則以另一種形式存在——購置稅減免、路權(quán)開放、基建鋪路。

購置稅減半征收首月，購置成本增長最多新能源輕卡為何引領(lǐng)1月銷量開門紅？

要么做大，要么淘汰

2026年新能源重卡總銷量將超300000輛，達到320000輛。

購置成本上升，保費下跌，以租代購等運營模式迎來“第二春”……

圖雅諾推出雙十一重磅福利——“煥新無憂”保障計劃——小事故補現(xiàn)金，大事故換新車。

年底商用車市場壓軸新車盤點，瑞馳、比亞迪、開瑞、遠程和金琥五款重磅商用車來了。

2026年新能源重卡終端價格或?qū)⒂瓉斫Y(jié)構(gòu)性調(diào)整，將更加市場化。

換電領(lǐng)域的亂象，將全面曝光。

“假換電”的“避稅”風(fēng)險有多大？

第二十二批《減免車輛購置稅新能源汽車車型目錄》

新能源重卡行業(yè)近日發(fā)生哪些值得關(guān)注的訊息？請看綠色重卡為您帶來的一周熱點（10月6日-10月11日）回顧：

此次調(diào)整對于新能源商用車和燃料電池汽車暫不提升技術(shù)要求。

2026年1月1日（含）起正式實施。

購置稅補貼退坡并非政策支持的終點，而是行業(yè)從“政策輸血”向“市場造血”轉(zhuǎn)型的起點。