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樂視汽車歷經3年磨難,不會無疾而終,賈老師的孤注一擲也并非“石樂志”,而是一種破釜沉舟的勇氣,樂視汽車也一定會走出屬于自己的路!

為了造車這件事兒，賈躍亭曾放言“即便萬劫不復，也在所不惜”。后來一語成讖，他所執掌的多個業務因為造車陷入了前所未有的資金困局，他變賣了自己的資產、質押了股權，甚至辭去了上市公司體系中CEO的職務。

在樂視資金鏈緊張引發大幅裁員,全線業務收縮之際,樂視美國的合作伙伴法拉第未來(Faraday Future)正在開始尋求新的融資。

各方面因素結合起來,得出賈躍亭“敗走麥城”的結論并不稀奇。但事實真的如此么?

有人說造汽車這件事就是一個無底洞，無論你填多少錢都填不滿，盡管有人為此已經傾其所有，但依然為自己的造車夢樂此不疲，賈躍亭和董明珠就是兩個活生生的例子。

樂視網(300104)5月21日晚公告，賈躍亭申請辭去總經理職務，專任董事長一職，梁軍任公司總經理。

在品牌誕生3周年之際，美國西部時間5月8日，美國互聯網生態電動車Faraday Future(法拉第未來)發布了首款量產車FF91的最新無偽車倆路試視頻。隨后，賈躍亭在微博發布了這條消息。

樂視賈躍亭投資10億美元的位于內華達州拉斯維加斯北部的電動汽車工廠的建設一度暫停了半年。現在終于等到重新破土動工的時候了——雖然第一期工廠的規模只占了這項宏大計劃的很小一部分。

剛剛摘下口罩不久的樂視掌門人賈躍亭在那里的國際會展中心掀開了他投資的Faraday Future品牌首款產品FF 91頭上的幕布，這款產品競爭對手直指埃隆·馬斯克的特斯拉。

?賈躍亭曾說過，“萬劫不復也要造汽車”。目之所及，我們的確可以看見越來越多的企業跨界進入電動車制造領域。

南昌市財政下達2016年新能源汽車推廣應用省級補助資金1765萬元。其中，江鈴控股有限公司獲1729萬元，江西江鈴集團晶馬汽車有限公司獲36萬元補助。

力促1月3日新車發布取得成功，賈躍亭已經接管法拉第未來；不過，法拉第未來兩名頂級高管已于上周離職，對于正處于風口浪尖，尤其是即將發布新車的法拉第未來而言，無疑是另一種打擊。

樂視并非不可能成功，如果能夠渡過資金鏈危機，仍然有成功的可能，現在妄下判斷還為時過早。

樂視掌門人賈躍亭21日回應新華社記者書面采訪時說：“LeEco（樂視）和FF是戰略合作伙伴關系，也是兩家獨立的公司。作為FF個人投資者之一，我會繼續全力支持FF的發展。”

15日下午，樂視官方宣布獲得6億美元投資，第一期3億美元將在本月內到賬，資金將投向樂視汽車生態和LeEco Global。