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電動汽車資源網了解到，中鼎股份控股子公司AMK Holding GmbH & Co. KG （以下簡稱“AMK 公司”）投資設立了安美科（安徽）汽車電驅有限公司，注冊資本為1200萬美元。

長安汽車與比亞迪將于7月5日在深圳簽署戰略合作協議暨電池合資合作框架協議。雙方將聯合各自在新能源、智能化、海外市場、共享出行等多個領域的優勢資源，開展從業務到資本層面的全方位深度合作。

7月2日，外媒報道，日產汽車宣布已經取消了將其電池業務出售給中國金沙江資本（GSR Capital）的計劃。原因是金沙江資本缺乏足夠的收購資金，無法在6月29日最后期限之前完成該項交易。

盛圖投資本次擬參與設立的投資基金規模為2.5億元，其中盛圖投資使用自有資金出資不超過4500萬元，出資規模占基金總規模的18%。

氫燃料電池汽車正在成為汽車行業的新一輪風口和熱點。在經歷了被稱為“氫燃料電池汽車元年”的2017年之后,無論是各路資本,還是各類創業公司,都對進入這一領域躍躍欲試。

?動力電池作為新能源汽車產業鏈的核心，在國內市場格局尚未明朗之前，這個行業風口仍受資本追逐。

新造車企業每每亮相總能讓人眼前一亮，而基于資本和上市為目的的推廣也總能讓他們獲得投資者的青睞。新造車企業融資腳步不停，卻少見量產交付，獲得生產銷售資質的企業更是寥寥。大潮之下，誰在裸泳？

中國新能源汽車行業是國家產業政策發展重點，也是國家研發經費重點投入領域，國家的“扶優”政策會使未來行業集中度逐漸增加。

自去年宣布啟動上市計劃之后，北汽新能源層層沖關，從北京國資委無償劃轉前鋒大股東股權，到北汽新能源進入董事會、擬定股改方案、資產置換方案、股東結構優化、對未來發展做出重大承諾，直至重組計劃報審。

據OFweek產業研究院統計，2018年1-5月份中國新能源汽車產業鏈新增、擴產項目投資金額達到1793億元，較2017年同期減少10.6 %。

國家發改委旨在通過《投資管理規定》，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投資，防止盲目建設與無序發展。《投資管理規定》已于5月25日結束征求意見，正式文件將于今年年內發布。

科技獨角獸已經在人工智能、高端制造、云計算、生物科技等高科技領域引起世界資本市場的資源爭奪戰。中國科技創新由跟跑為主轉向更多領域并跑、領跑，成為全球矚目的創新創業熱土。

業內人士表示，隨著資本大量涌入，新能源汽車產業產能過剩的風險正在不斷累積，如不及時采取措施加以應對，新能源汽車市場在“去補貼”后將面臨嚴重的泡沫危機。

電動汽車資源網了解到，為滿足公司戰略布局與業務拓展的資金需求，增強公司資本實力，提升公司長期盈利能力，金龍汽車擬非公開發行股票募集資金總額不超過171,006.00萬元。

近日發改委牽頭起草并下發《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》。此次發文旨在完善汽車產業投資項目準入標準，加強事中事后監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，防范盲目建設和無序發展。