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對新能源汽車業來說，3月第一天最勁爆的新聞莫過于蘭州知豆電動汽車有限公司年產4萬輛純電動乘用車建設項目被發改委正式審核通過，使得本已沉寂一段時間的新能源資質問題再度成為初春的熱點話題

第十二張資質應該是沒有互聯網造車公司的份了，倒也不是一棒子打死，互聯網造車只是還需更多沉淀與歷練，那么第十二張牌照將會花落誰家呢？讓我們拭目以待吧。

王秉剛說：“在資質申請之后，還有很多困難要克服，并非所有獲取資質企業一定會成功。特別是新創企業，距離產品正式投產還有1到2年的時間。”

據了解，政府對新能源汽車的策略主要是扶優扶強，樹立先進，鼓勵龍頭企業到國際市場拿金牌；扶持政策向非財稅政策轉移，將優于財稅政策的促進作用，同時對市場的刺激也更大。

最有可能拿到下一站新能源乘用車入場券的企業，不會是草根出身，而是大有來頭，背靠國內外兩大豪門的富二代——江淮大眾新能源合作項目。

發改委方面表示：發改委一直按照《新建純電動乘用車企業管理規定》（國家發展改革委令 2015年第27號）等政策要求辦理有關項目核準，未限制新建企業的數目。

2017年2月27日晚，中國第十家獲得純電動乘用車生產資質的云度新能源正式發布品牌。云度的首批兩款新車亮相在發布會上，不過僅有外觀可看，我們就先就著已經公布的外觀以及部分動力信息來聊聊吧。

10張牌照發放后，資質審批大門是否關閉，也就成為業內關注的焦點。雖然新能源汽車已經成為了未來汽車的發展方向，但過多的新能源車企會造成行業飽和。

王秉剛向記者表示，只發放10張牌照的說法是業內預測，目前，政府相關部門并沒有表示不再核準新能源車企，因此申報企業只要能達到標準要求，原則上就可獲得資格批準。

?生產牌照收緊，購車補貼減少，到2020年完全取消補貼，我國新能源汽車從生產端到需求端的變化，會不會導致新能源汽車市場出現大幅萎縮？今后新能源汽車行業格局會發生怎樣的變化——

?近日，電動汽車資源網對10家獲得新能源汽車生產資質的企業的產品規劃及最新情況進行了盤點，看看在2017年它們都將可能會有哪些新計劃。

云度新能源純電動乘用車項目總投資188552萬元,其中建設投資153861萬元,建設期利息2942萬元,流動資金31749萬元。資金來源為企業自籌102467萬元,銀行貸款86085萬元。

伴隨中國新能源汽車市場的高增長，受益的新能源整車企業浮出水面。日前，第一家拿到純電動乘用車生產資質的北汽新能源，宣布首次實現年度盈利。

根據處罰決議，這七家車企的部分不符合《道路機動車輛生產企業及產品公告》的產品將從《公告》中撤銷、將暫停七企業申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質并按要求進行整改。

工信部公布行政處罰決定書，對七家車企開出罰單，分別為金華青年汽車制造有限公司、上汽唐山客車有限公司、重慶力帆乘用車有限公司、鄭州日產汽車有限公司等。