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隨著保有量的提升，起火、自燃等事故也是愈發頻繁，新能源汽車的安全問題亟待規范、解決。

新能源汽車安全隱患排查的責任主體是新能源乘用車、客車、專用車生產企業。今年把客車生產企業納入進來，把載貨汽車改為專用車，也就是把排查的主體也包含了作業類的專用車輛生產企業。

相關部門統計結果顯示，2018年全國總共發生電動汽車起火事故40多起。而充電樁公司特來電監測的數據顯示，僅僅在4月21日—5月10日，電動汽車起火事件就達到11起。

國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在接受記者專訪時透露，去年國內發生的40多起新能源車火災事故中，超半數是因為新能源車主在使用大功率充電過程中或車輛在大功率充電后發生起火事故。

純電動汽車目前來說最容易發生起火事故的導火索之一碰撞，尤其是側面碰撞。這就要求廣大的新能源汽車企業在設計車輛時，除了按技術標準要求，保障車內乘員的安全外，還要充分考慮到如何保證電池的被動安全。

當電池過熱或是快速循環時，起火事故發生得最頻繁。

寧德時代發布公告稱，子公司時代一汽擬投資總額不超過人民幣44億元在寧德市霞浦縣經濟開發區投資建設動力電池項目。

4月24日上午，湖北武漢一所中學附近又發生了一起比亞迪e5純電動車起火事故。此次起火事件的比亞迪e5，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。

起火事故正在摧毀這些年新能源物流車好不容易建立的市場信心

正逢315消費者權益日，電車資源做了一次新能源物流車質量與隱患調查，找出了用戶最擔心、吐槽最多的幾大問題。

整個2018年，純電動汽車召回事件共有8起，涉及130344輛電動車，同時起火事故超過50起，使得正在逐漸駛出里程焦慮陰影的電動汽車，又陷入“安全焦慮”的泥沼。

2018年初到2018年6月前新能源電池車在國內共發生 6 次起火事故，進入夏季之后，6月－8月新能源汽車的起火事件數量大幅增加，起火車型中，特斯拉、北汽新能源等國內外純電動汽車知名品牌均榜上有名。

從內部環境看，我國動力電池產業發展取得了積極進展，但也面臨一些發展中的問題和挑戰……現階段，繼續提升動力電池性能水平，持續降低成本，仍是產業發展的關鍵和重點，還有安全性、可靠性問題。

2018年以來，發生了多起新能源汽車起火事故，接二連三發生的事故，令新能源汽車安全問題再度擺在公眾眼前，引起了行業主管部門的高度關注。

今年以來,僅在深圳市,就發生8起搭載三元鋰電池的電動物流車自燃事故。