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11月20日晚9：30左右，深圳一輛面包車追尾撞上一輛比亞迪電動出租車，相撞部位隨即起火，火勢迅速蔓延至兩車車身，最后燒成空殼。現場交警初步判斷，追尾的面包車負全責。

經初步調查，車輛起火部位位于車輛中后部空調出風口處，起火原因可以排除縱火、玩火等原因，不能排除汽車空調電器線路故障引起火災的可能，具體火災原因還在進一步調查中。

10月24日下午5時許，在咸寧市潛山商業街紅旗路口，一輛上路不到兩月的廈門金旅新能源公交車突然起火燃燒，正好該車停在路邊變壓器下，導致變壓器也起火燃燒，造成周邊小區停電。

自新能源汽車走入大眾生活以來，發生自燃和起火事件屢見不鮮，每次事故都備受市場關注，吸引了眾多媒體爭相報道，究其事件緣由，多半是動力電池安全性能的因素。

2015年9月16日晚7點左右，杭州290路1臺混動公交車突然起火，短短幾分鐘整輛車就被燒成空殼。事發后，生產商、公交、消防的技術人員對公交車進行了檢查。

有些問題是本來可以避免的，但由于我們對超級電容系統結構的認識不足，以為其比較皮實耐用，特別是號稱壽命長，與車同壽命等等，忽略了很多結構設計要素（與電池包相比），使電容系統先天不足。

9月16日19時，杭州西湖區文三路馬塍路口一輛290路油電混合動力公交車起火。事故造成9名乘客不同程度受傷，傷勢輕微。根據公交集團9月17日下午發布的說明，目前初步判定，起火原因是車輛尾部設備艙起火。

9月17日夜里7點左右，杭州290路公交車起火事件，致使9名乘客在疏散時受傷。9月18日，記者就事故原因、同類型公交車安全等問題追問杭州市公交集團。調查結束后，同批次車陂相關部門責令全部停運！

9月16日19時04分，杭州西湖區文三路馬塍路口一輛290路油電混合動力公交車起火。知情人士透露，該起火的油電混合動力公交車并未搭載鋰電池，而是超級電容，但不一定就是電容起火。具體原因仍在調查中。

昨晚7點左右，一輛290路公交車在文三路馬塍路路口起火燃燒，熊熊大火，隔著老遠都能感受到灼熱的火光。幸運的是，9名乘客由于玻璃破碎割傷、火勢灼傷等原因受輕傷。

自新能源汽車走入大眾生活以來，發生自燃和起火事件是屢見不鮮，每次事故都備受市場關注，吸引了眾多媒體爭相報道。新能源汽車發展中的任何瑕疵暴露無遺，可謂“動一發而牽全身”，對新能源汽車行業是致命的打擊。

車燃起的火焰兇猛并且車體不斷發出爆裂聲,周邊車輛停靠密集、店面繁多。

報告初步認為本次火災事故主要是由于向電容倉送風的風機(含線束)引起明火竄入車廂造成火災事故，并非超級電容起火引發火災，車輛生產廠家上海申沃客車有限公司對此次事故負全責。 　

只有深入了解公交的基本要求,要找到適宜我國國情的電動公交車的技術路線,才能避免類似事件的發生。這個技術路線就是純電動+在線充。

車子在靜止時自燃，不排除有這種可能——起初電池熱量大，但沒有及時散熱，后把某個薄弱的單元（電池）燒起來，引發自燃。