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日前，據外媒報道，特斯拉向上海政府提交了一份文件，文件中表示，為了提升在中國市場的電動車銷量，特斯拉將在中國上海市建立新的工廠，并且將于2021年在其工廠生產電動車充電樁。

近日，電車資源從外媒獲悉，特斯拉在歐洲等地區限制了超級充電樁的功率，很多特斯拉車主發現自己車輛的快充功率下降，充電時間明顯變長。

在過去的5年里特斯拉在中國150多個城市部署了2500+個超級充電樁以及2400+個目的地充電樁。

目前來看，純電動車行業有兩大難題尚待解決，一個是里程焦慮，另一個就是充電速度。

自建超級充電樁是更多車企的選擇，這是否能證明在沒有更高效的補能方式之前，建設超充網絡將是純電動車補能發展的必然路線呢？

伴隨著國產Model 3的全面交付，特斯拉預計2020年在中國大陸地區新增4000個以上超級充電樁。

300座超級充電樁交付、募集100億貸款......從解決資金問題到充電網路的進一步完善等一系列動作背后，特斯拉正在提速在華布局。

電車資源獲悉，日前現代在外網發布了一組超級充電樁的概念圖。據介紹，該充電樁名為Hi-Charger，是一個功率高達350kW的直流快充樁。

電車資源從蔚來官方獲悉，日前上海首座蔚來超級充電站已正式投入運營。根據蔚來App充電地圖顯示，該充電站共包括8根最大充電功率105kW的快充樁，電價為1.15元/度。

日前我們從蔚來汽車官方獲悉，蔚來105kW超級充電樁NIO Power Charger在蘇州蔚來交付中心開啟試運營。

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續航100公里，15分鐘即可充電80%。

斯拉車主的充電時間有望減少50%。近日，特斯拉宣布，預計今年年底將V3超級充電樁進入中國市場，中國將是繼美國后第二個引入V3超級充電樁的國家。

近日，特斯拉官方發言人表示，目前V2版本超級充電樁將再次迎來升級，升級后充電功率將比之前的145kW再高出5kW，達到150kW，而在上個月開始推出的新一代V3版本超級充電樁將達到250kW充電功率。

繼小鵬汽車之后,3月27日蔚來汽車也對外證實其NIO Power Charger超級充電樁即將于4月發布,此外其“一鍵加電”服務也將同期對外開放,以滿足更多純電動車主對于充電的需求。

近日，從官方渠道獲悉，蔚來將于4月份發布其NIO Power Charger超級充電樁，超級充電樁總功率將會在300kW左右。此外，蔚來特有的一鍵加電服務也將對非蔚來的純電車用戶開放。