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2018年全球新能源汽車市場呈現出什么樣的趨勢和態勢？電車資源匯總了前11月全球新能源汽車市場情況，與您一探究竟。

“既要保證一定的可再生能源新增裝機規模，防止行業出現斷崖式下跌；又要保證規模不出現大幅增長，給可再生能源電價附加基金造成太大的壓力”，可能是擺在能源主管部門面前最棘手的問題。

與去年相比，今年的新能源專用車市場相對來說沒有那么火爆，產銷量也出現下滑趨勢。與之形成鮮明對比，瑞馳新能源依舊保持著較高的產銷量，多年來一直穩居新能源物流車第一陣營。

12月21日，?2018氫能及燃料電池產業年度發展論壇在上海舉辦，與會人士圍繞燃料電池的發展趨勢進行了探討。

電車資源獲悉，2018年前11月,國內新能源專用車共計生產7.4萬輛，共計銷售5.21萬輛。與去年相比，今年產銷量出現下滑趨勢。據預測，今年新能源專用車產量有望突破10萬輛，而銷量很難突破10萬輛。

城市物流發展趨勢十分明顯，因為傳統燃油車給城市造成了環境污染，因此純電動物流車漸漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。加之電商速遞業務的轉型升級，新能源物流車漸漸成為速遞物流公司的必備。

電池性能的維度是包括多方面：循環壽命、充電倍率、能量密度等。從上述的分析，不難發現，單一地對新能源汽車續航里程（概括為動力電池能量密度）進行補貼，有一定的積極作用，但是也有不足。

也許電動汽車分時租賃確乎屬于未來的一個大趨勢，然而未來未至，這些企業的未來又在哪里呢？

通過6-12批的推廣目錄分析可發現,整車技術指標是呈上升趨勢的,除了技術本身的進步外,很大一部分原因是為2019年的補貼政策提前布局。

隨著電商的興起，城市物流和快遞行業蓬勃發展，而在大發展背后帶來的環境污染問題也日益嚴重。除了“物流污染”還有尾氣排放污染等。

隨著新能源汽車高速發展，動力電池裝機量也越來越多，動力電池選配問題逐漸成為車企首要考慮的問題之一。

新能源汽車！未來已來，只是尚未流行！

本報告通過分析各批次推廣目錄，跟蹤新能源車型技術發展趨勢，了解各車企布局運作。提取推廣目錄中各企業申報的技術參數進行數據統計分析，主要包括電池、整車的關鍵技術指標等。

不管是鈷，還是鋰，在經歷了去年一整年的爆炒之后，都出現了大幅度的回落。

11 月 15 日，易到宣布自網約車專項檢查組進駐后，目前已經完成首批清查，清退不合規司機和車輛，其中已清退 11.8 萬臺車輛。