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據英國金融時報消息，菲亞特·克萊斯勒剛剛成為最新一家決定徹底放棄生產柴油發動機汽車的廠商，并且會順應整個行業發展趨勢，將產品重點轉向電動汽車。

本文電動汽車資源網將解析2018年度中國新能源汽車產業發展趨勢，探尋行業發展脈絡。

受新能源汽車產業爆發的影響，鈷礦的供應緊張有進一步加劇的趨勢，一些行業巨頭也不得不直接出手搶奪資源。據媒體報道稱，蘋果正在商談直接從采礦公司手中長期購買鈷。

汽車是一個大產業鏈，整個產業規模很大，新能源車已進入趨勢性放量階段，上游資源供需關系仍將長期偏緊，鋰電池會先受益，隨著保有量增加充電樁、汽車配件、汽車電子 、整車制造等也受益。

根據市場調研機構TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產電動汽車，中國對電動車電池的需求在2017年大幅增長。

預計到2030 年,全球燃料電池乘用車將達到 1,000 萬輛至 1,500 萬輛。由于市場潛力大,大企業加大研發,一些國家也加大支持力度,力圖通過發展氫能解決來能源安全,并掌握國際能源領域的制高點。

牽一發而動全身，從目前的趨勢發展，掌握電池技術就是掌握新能源運輸工具的命脈。新能源的玩家有誰呢？

第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會乘用車專場的互動沙龍環節，江鈴、北汽、云度等企業專家共同探討了綠色、智能、共享化趨勢下的新能源乘用車發展。

隨著2018年的到來，新能源汽車補貼提前退坡再度成為行業熱門話題，而對于動力電池企業而言，結構性產能過剩、降價壓力等問題均是不得不面對的問題。2018年，動力電池行業將有何發展趨勢？

如今，新能源汽車的出現正在改變著這一產業領域，用電力取代石油等一次能源消費，扭轉污染性高耗能需求，使得能源發展向清潔、低碳、高效的方向不斷演變。

長江汽車控股有限公司副總裁姜安寧表示，預計2020年后，新能源汽車行業將迎來兼并重組浪潮，最終生存下來的企業不超過10-15家。

新能源汽車電機企業的核心競爭力是什么?國內電機技術與國外相比在哪些地方存在差距？未來新能源汽車電機發展趨勢如何？本文將對以上問題進行淺析。

在1月17日上午舉行的第四屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會上，多家新能源乘用車企業以綠色、智能、共享化趨勢下的新能源乘用車為主題進行精彩演講。

據外媒報道，IFS全球汽車行業總監Stefan Issing預測，新型數據驅動服務、強大的輕量化材料以及電動汽車充電基礎設施的快速構建將成為2018年影響汽車業的三大行業趨勢。

從技術進步來看中國電動汽車的發展與替代是必然趨勢，在某一個節點就可以實現，但是業界要有清晰的認知，在不同的歷史階段要有解決階段性問題的方法和辦法，不然達到結果的時間節點就會推后。