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?目前國內(nèi)電動客車企業(yè)主要采用國內(nèi)電機廠商產(chǎn)品， 市場格局層面，目前上海電驅(qū)動占據(jù)國內(nèi)新能源汽車電機、電控主要市場，份額約 50-60%。

是鼓勵藍牌電動物流車發(fā)展的,重點是5米以下的廂式純電動物流車,車載電池在50kWh,黃牌純電動物流車基本上是做不了的。

隨著國家發(fā)展布局和眾多車企都逐漸轉(zhuǎn)向新能源市場，在這個機遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展趨勢下，我國的傳統(tǒng)車企也開始紛紛轉(zhuǎn)型。

集成化并不是簡單的物理相加，隨著集成度的提高、產(chǎn)品的復(fù)雜化，面臨多設(shè)備的散熱、電磁兼容性能、可靠性等各方面的新挑戰(zhàn)。

整個2016年，從年初的極度樂觀，到年末的非常焦慮，動力電池企業(yè)猶如“坐了一次過山車”。

12月29日，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(第5批)，共498款車型進入目錄。這也是很值得分析的資料，體現(xiàn)出新能源車的發(fā)展趨勢和企業(yè)布局運作。

12月21~23日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店盛大召開。

12月22日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店繼續(xù)為與會嘉賓帶來接地氣的干貨分享。

帶充電功能的電機驅(qū)動器和具有BMS功能的整車控制器作為整車三大核心技術(shù)是發(fā)展趨勢，相關(guān)企業(yè)要提前布局，特別是有實力的企業(yè)，而隨之而來的相關(guān)企業(yè)橫向縱向整合也是必然的。

12月21日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店盛大召開，北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平作題為“新能源車開發(fā)的新技術(shù)趨勢”的演講。

技術(shù)和思維創(chuàng)新是新能源汽車發(fā)展的靈魂，在當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、機制與國外尚有差距且市場尚未成熟之際，要堅持自主創(chuàng)新精神，推動新能源汽車這個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車后補貼時代，以各種各樣的創(chuàng)新方式聯(lián)合起來，形成有機的合力，尤其是對那些在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上新興加入的中小型企業(yè)和創(chuàng)新主體，聯(lián)合起來，抱團取暖，才是出路。

?純電動物流車市場的興起是趨勢的必然，對于已經(jīng)進入這塊蛋糕區(qū)域，以及準備進入的行業(yè)客戶朋友們來說，一切以市場和客戶為中心，物流領(lǐng)域?qū)﹄妱悠嚨男枨笤谀睦铮男╊愋涂蛻粜枰妱游锪鬈?/p> 2016-12-17   電動物流車 新能源物流車

當前，能源危機和環(huán)境污染與日俱增，發(fā)展高效、節(jié)能、零排放的清潔型純電動汽車已成為國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

與會專家指出，在種種新趨勢的綜合作用下，新能源汽車的生產(chǎn)到了關(guān)鍵的變革期，如何更好地提高效率、把控品質(zhì)，決定著新能源車能否更好地滿足消費者的需求。