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車窗外，深圳的路還在堵著，而他接了一單又一單。

本期《電車跟車記》走進的是梁師傅跑貨拉拉的一天。

實地跟車，見證一線！

本期我們將和虎6G的駕駛員一同體驗一天的快遞物流工作。

純跑平臺賺錢嗎？為何都要找固定單？相信這個是不少司機師傅們的疑問。張師傅思慮良久后，還是決定今年9月份便賣車轉(zhuǎn)行，去幫妻子打下手，既然已經(jīng)賺不到錢了不如轉(zhuǎn)行干點能賺錢的。

涉及鋰電池。

“如果之后運費再降低的話，我就收車不跑了，到時候把車租給朋友，不虧錢就行”

貨運越來越不賺錢，已經(jīng)成為了一個共識，而像楊師傅一樣不想跑貨運的司機也并不在少數(shù)。然而，貨運賺不到錢，但不跑貨運又能干什么呢？

高薪吸睛、話術(shù)忽悠，記者跟車探訪，揭露貨運司機求職變買車內(nèi)幕

小伙跟車跑了一天貨運，就明白了月入兩萬的艱辛不易

本次跟車司機以及配送場景在廣東江門新會，配送貨品是衛(wèi)浴，一共有六個裝貨點，往返90公里，重量大約為1.5噸左右。

最新一期《電車跟車記》的主角吳師傅是跑京東物流的，解放J6F給他的工作帶來了很大的便利。

“佛系”跑車師傅——鵬哥，雖然“佛系”，但跑起單賺起錢來卻同樣有一套，遠程星享V便是鵬哥的賺錢利器！

年過半百的金師傅還在為了生活奔波勞碌，而對于他的生財“伙伴”—遠程星享V，金師傅會有什么想說的呢？

如果你也想分享自己的用車體驗可以在文章下方進行評論或關(guān)注“電車資源”公眾號進行留言，我們每期節(jié)目會抽取一位車友進行跟車拍攝，讓每個車友都能分享自己的用車體驗。