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汽車電動(dòng)化、停售燃油車、“雙積分”等關(guān)鍵詞牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)和企業(yè)的“神經(jīng)”。同樣，面對(duì)汽車電動(dòng)化的浪潮，國(guó)外各車企、組織也在積極采取措施。

工信部日前發(fā)布第300批道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，共有320款新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行了申報(bào)。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)不斷拓展，越來(lái)越多的中外汽車企業(yè)將未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)聚焦在新能源和智能化上。

截至2016年，中國(guó)在全球電動(dòng)車銷量中的占比超過(guò)40%，繼續(xù)保持全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位。在龐大的市場(chǎng)誘惑下，各大跨國(guó)車企紛紛在中國(guó)“跑馬圈地”，布局未來(lái)。

當(dāng)前，中國(guó)發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略方向越來(lái)越明晰，相應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模呈快速擴(kuò)大之勢(shì)，世界各大跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)巨大的潛在市場(chǎng)“垂涎三尺”。

來(lái)自國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力正在凸顯,越來(lái)越多的跨國(guó)車企正逐漸發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域,并瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在補(bǔ)貼政策“斷奶”之后,能否繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì),成為整個(gè)行業(yè)必須直面的問(wèn)題。

日前，特斯拉CEO馬斯克對(duì)外宣布，該公司將在歐洲修建一座超級(jí)電池工廠。

跨國(guó)公司為何大多將2020年確立為新能源汽車的發(fā)展節(jié)點(diǎn),它們規(guī)劃的車型又會(huì)以何種方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步能否應(yīng)對(duì)跨國(guó)車企的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)?

隨著中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)逐漸開(kāi)始向跨國(guó)車企敞開(kāi)大門(mén)，戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)打響！

目前，在全球范圍內(nèi)，跨國(guó)車企在電動(dòng)汽車快速充電標(biāo)準(zhǔn)上主要?jiǎng)澐譃槿箨嚑I(yíng)。

隨著全球電動(dòng)汽車銷量的不斷提升，電動(dòng)汽車廢舊電池再利用問(wèn)題成為汽車制造商關(guān)注的焦點(diǎn)。

短期來(lái)看，外國(guó)品牌國(guó)產(chǎn)新能源汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)會(huì)沖擊到本土品牌；長(zhǎng)期來(lái)看，只會(huì)刺激本土品牌的技術(shù)進(jìn)步和設(shè)計(jì)革新。

昨天是第16屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)的媒體日，新能源汽車儼然已成主角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，參與本屆上海車展的新能源汽車達(dá)到103款，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，跨國(guó)車企都帶來(lái)了首次在中國(guó)亮相的新能源車型。

2015年中國(guó)本土汽車廠家及跨國(guó)車企在華戰(zhàn)略布局都有哪些動(dòng)作？2014年12月27日，業(yè)內(nèi)企業(yè)對(duì)2014年新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃做了系統(tǒng)闡述。

享政策紅利 自主新能源須直面跨國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)

跨國(guó)車企在華新建研發(fā)中心 多為新能源鋪路