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我國短程貨運及城配市場空間巨大，目前新能源物流車的滲透率不足5%，潛力巨大。隨著政策和路權的出臺與落地，將為新能源物流車帶來新一輪的增長動力。

經電車資源整理,8月國家及地方共發布了20條新能源汽車相關政策,其中國家層面2條,地方層面18條。

一旦續航里程短和充電時間長的問題解決了、路權劃分規范了，物流企業是非常愿意使用新能源汽車的。

繼深圳、上海、廣州、成都、南京等城市之后，北京或將正式加入“鼓勵新能源商用車發展”的城市列隊中。

新能源專用車市場發展，路權是依舊新能源專用車的關鍵優勢，成本控制難題亟待解決。

聚焦到純電動物流車領域，受路權、配套設施等方面的制約，北京純電動物流車市場一直不溫不火。此次取消地補，是否再次給該市場沉重一擊？

深圳是我國推廣新能源物流車最積極的城市，無論是在路權還是補貼方面，都給新能源物流車多方面的支持。那么深圳的新能源物流車價格是怎樣的？電車資源整理了一份深圳最新的新能源物流車行情價格表，供君參考。

電車資源獲悉，近日，深圳市公安局交通警察局頒布了《深圳市公安局交通警察局關于對新能源純電動物流車繼續實施通行優惠政策的通告》。

深圳在路權開放及純電動物流車推廣方面，取得較大成功，堪稱典范，值得各地借鑒。根據最新數據統計，截止到目前深圳累計推廣純電動物流車大約50000多輛，在全國可謂獨占鰲頭。

目前路權的劃分逐漸明確，燃油車的地位被新能源車型所取代，近兩年新能源汽車如雨后春筍般躍上城市配送的舞臺。城市配送作為物流鏈里極為重要的一個環節，擔任著最后一公里運輸。

清障車（拖車）目前在公共交通中扮演了非常重要的角色，主要用于故障車輛、違章車輛托運以及搶險救援等，為城市道路的通暢做了不可或缺的貢獻。

路權問題一直是司機朋友包括車企運營商都比較關心的問題，新能源物流車之所以得以推廣應用，很大一部分原因是城市的路權優惠政策。“新能源載貨汽車不限行”促使司機們摒棄傳統的燃油車，從而選擇新能源貨車。

電車資源獲悉,唐山4月24日發布了《唐山市人民政府關于重新劃定禁止使用高排放機動車和非道路移動機械區域的通告》。

電車資源獲悉，近日，吉林省生態環境廳等11部門印發了《吉林省落實柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃實施方案》。

電車資源盤點了19個地區的地補政策及9個地區的路權政策。