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7月，海南、汕頭、成都等地發布新能源汽車補貼政策，成都、鄭州等地發布有關新能源汽車路權政策。

那么有沒有既有路權，又能合法安全裝載貨物的車來替代“客改貨”呢？

除續航里程增長、以及充電樁布局進一步完善之外，較低的使用成本和路權優勢愈發成為更多卡友選擇新能源車型的重要原因。那么今天我們就一起來看看在物流車領域深耕細作數十年的傳統老牌車廠出品的——江鈴順達EV。

在汽車新能源化的大趨勢下，綠牌路權越來越大，燃油車則面臨諸多限制，電動小廂貨應運而生。那么，今天咱們就來盤點盤點幾款目前市場上幾款主流的電動小廂貨。

北京人大代表建議：給予新能源商用車運營補貼，放開路權限制，加速城市物流車新能源化。

11月2日，鄭州召開物流行業新能源車路權政策座談會披露：2022年底，鄭州城市貨運配送企業的自有或使用的新能源貨車保有量占比不得低于80%。

蘇州新能源物流車路權/補貼相繼落實，潛力無限或成為下個深圳？

這個城市新能源微卡/輕卡合計銷量占比超五成，新能源微面霸主地位動搖。

這座城市前5月新能源物流車銷售2876臺。

深圳、東莞、長沙、成都、瀘州、上海、南京、南昌、蘭州、鄭州、洛陽、咸陽、青島、襄陽、天津、石家莊、邯鄲、唐山、北京。

冷藏車銷量強勢增長，但在路權、上牌和續航方面缺乏完美的解決方案。

重汽豪曼增程混動冷藏車既擁有路權，又解決了純電動車的里程焦慮難題。

今年以來，北京、上海、長沙、杭州、鄭州等地先后發布了新能源貨車推廣政策。

長安凱程和瑞馳排名快速上升！

充電環境上，滿足新能源物流車的充電基礎設施嚴重不足。