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作為行業一年一度的盛會，本次新能源物流車挑戰賽與綠色城配會議為新能源物流車的訂制化提供最直接的技術交流平臺，實現物流車車企與運營商、物流企業等更直接、高效的商業交流。

在補貼不斷退坡的新形勢下，無論是車企還是運營商，都面臨考驗，需要產業各個環節共同協作，探討新的運營發展模式，實現互利共贏，推動新能源汽車產業向前發展。

成功汽車也不例外，張英夫表示，發展電動物流車，企業需要承擔巨大的資金壓力，所以目前成功汽車采取主機廠+配套企業+租賃公司+金融公司的合作模式。

車企與運營商始終應該是相輔相成相互依存的關系，保留足夠的活躍者，保留行業的常態化競爭，才能促進行業的不斷發展。

2017年6月1-2日，2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇將在重慶悅萊國際會議中心盛大召開（下稱：重慶會議）。

?2017年，已經過去三分之一，因為《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》政策影響，特別是受“次年清算”和“三萬公里”指標要求等影響，許多車企與運營商面臨著資金壓力問題。

第一喜是因為新能源物流車進入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因為2015年補貼終于下發了，緩解了企業的資金壓力。第三喜是2016年補貼政策確定，2017~2020年補貼調整政策出臺。

為了讓車企與運營商進行深度交流，組委會將同期舉辦運營商CEO沙龍—新能源汽車后補貼時代運營盈利模式的探討與分享。

電動汽車資源網作為承辦方開設了“簽約儀式”會場，為企業嫁接合作橋梁。據了解，本屆會議共有23家企業參加了簽約儀式，簽約項目有零配件生產線、整車生產線、整車購置等，共計簽約車輛達6萬輛。

預計4月左右新能源汽車地方補貼政策將會基本完善,5月將進入平穩發展期,新能源汽車產業鏈各方應注意抓住機遇,占領發展先機。