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據《日本經濟新聞》報道，德國大眾宣布向開發全固體電池的美國Quantum Scape追加出資1億美元。大眾成為汽車企業中的最大股東，還將成立合資公司。

汽車雙積分政策進入倒計時,各車企鉚足了勁發力新能源,以求跨越2019年新能源積分比例10%的合格線。

有分析指出,因為跨國車企一直對新能源汽車相對漠視,所以在“雙積分”政策推出后,出現了措手不及的窘況,也就是說,合資企業在2019年前,將出現新能源汽車的真空期。

6月19日，電動汽車資源網獲悉，工信部、國家稅務總局聯合發布公告，公布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十八批）》，580款新能源汽車入選。

電動汽車資源網了解到，工信部等四部門發布關于做好平行進口汽車燃料消耗量與新能源汽車積分數據報送工作的通知。2018年1月1日起進口的乘用車產品，凡屬于報送范圍內的，應當按要求報送。

2018年6月18日，第十六屆中國·海峽項目成果交易會（簡稱“6·18”）在福州海峽國際會展中心拉開帷幕。展會迎來自全國各地的知名的整車企業和配套企業共聚一堂。

記者日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產品質量日漸提升，尤其是續航里程方面較之前的產品有了大幅增長，加大了消費者購買的信心。

儲能市場是隱藏在新能源汽車市場之后的另一塊巨大蛋糕。行業普遍認為，車載動力電池的平均壽命在5-8年。中國從2009年開始推廣新能源汽車，可見，車載動力電池將逐漸進入退役期。

依托“占號神車”打開局面的新能源車企不得不掉頭轉向續航更長、電池能量密度更高的車型研發、生產，同時積極面對后補貼市場，擁抱新的商業模式、開發新的應用市場，力求與傳統燃油車一比高下。

新造車企業每每亮相總能讓人眼前一亮，而基于資本和上市為目的的推廣也總能讓他們獲得投資者的青睞。新造車企業融資腳步不停，卻少見量產交付，獲得生產銷售資質的企業更是寥寥。大潮之下，誰在裸泳？

日前,高通公司稱,目前高通正在研發汽車無線充電技術,預計使用其Halo電動汽車無線充電技術的量產車型將在兩年內上市。

近兩年,北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明,以車企為主導的換電運營模式,在限定領域內可以做得很好。

2018年6月6日,工信部發布了第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中包括109家純電動車企和8家插電混動車企,6月12日起,廢除2018年第五批目錄之前的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》

2018年新能源汽車補貼標準從6月12日起實施。隨著新政的實施，新能源汽車行業將可能出現哪些變化？車企各方又將可能如何應對？

今年以來，工信部已累計發布了6批新能源汽車推薦目錄，但6月12日后，前4批推薦目錄和2017年12批目錄將廢止，也就是說，目前實際只有第5批、第6批，合計近600款新能源物流車能享受國家補貼。