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電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，裝備中心將開展2017年度乘用車企業(yè)燃料消耗量與新能源汽車積分審查核算工作，102家國產(chǎn)乘用車企業(yè)和29家進(jìn)口乘用車企業(yè)將接受審查。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié),動(dòng)力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價(jià)格上漲帶來成本提升,同時(shí)車企將補(bǔ)貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過去兩年,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴(kuò)充到目前的結(jié)構(gòu)性過剩。

發(fā)改委重啟新能源生產(chǎn)資質(zhì)審批可能還需要一段時(shí)日，即使審批機(jī)制再度開啟。不難想象，在審批要求上也將更加嚴(yán)苛，獲得生產(chǎn)資質(zhì)的車企也將是真正在“造車”的企業(yè)。

據(jù)外媒報(bào)道，全球車企都在追逐車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將重心放在電動(dòng)車上，而豐田卻致力于混動(dòng)動(dòng)力車輛（hybrid-electric vehicles）的研發(fā)，并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4月份，新能源乘用車銷量73145輛，同比大增150%；今年1-4月累計(jì)銷量達(dá)到190063輛，同比增長141%。

換電模式切中了電動(dòng)汽車的痛點(diǎn),不少汽車企業(yè)紛紛把目光瞄向換電模式,但換電模式真能打通新能源汽車的“任督二脈”嗎?這一模式又有哪些局限?

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，交通部日前正式公布第6批營運(yùn)客車安全達(dá)標(biāo)車型。安凱客車、比亞迪、陸地方舟、中植一客、南京金龍、申龍客車等的16款純電動(dòng)客車上榜。

?前途汽車的董事長陸群先生介紹了前途汽車公司發(fā)展戰(zhàn)略。“消費(fèi)者不一定會(huì)為環(huán)保買單,也不一定會(huì)為情懷買單,但一定會(huì)為好的產(chǎn)品買單;面對國際巨頭的華麗轉(zhuǎn)身,前途汽車首先要做一家能站住腳的車企。”

5月18日，新造車企帝亞一維新能源汽車有限公司（簡稱“帝亞一維”）在江蘇宜興市發(fā)布了一系列動(dòng)作，進(jìn)一步展示了造車進(jìn)度的同時(shí)，也宣布與一點(diǎn)出行、聯(lián)動(dòng)天翼等企業(yè)展開合作。

而逐漸擴(kuò)大的新能源汽車體系背后，動(dòng)力電池報(bào)廢回收再利用等方面的需求也隨之加大。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力電池壽命等因素。

目前乘用車動(dòng)力電池PACK市場的三種類型:車企、電池企業(yè)、第三方PACK企業(yè),通過各種方式合縱連橫,產(chǎn)生多種合作模式;旨在通過各種資本綁定,來促進(jìn)技術(shù)融合,市場鎖定。

受下游訂單不足的影響，5月以來鈷價(jià)累計(jì)下跌近20%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動(dòng)力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進(jìn)入原料補(bǔ)庫階段，鈷價(jià)或觸底回升。

018北京車展已落幕。作為今年上半年最重要的車展,北京車展承擔(dān)了開篇布局的作用。諸多重磅車型在車展登臺(tái)亮相的同時(shí),車企們重要的戰(zhàn)略規(guī)劃也密集發(fā)布,釋放著下一步即將邁向何處的信號(hào)。

雖然新能源市場發(fā)展十分迅速，各車企也紛紛建設(shè)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。但是，近日有外媒報(bào)道，特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)仍是處于領(lǐng)先水平的車企之一。

華中數(shù)控表示，南寧華數(shù)的成立將繼續(xù)推動(dòng)公司“一核三體”戰(zhàn)略中新能源汽車業(yè)務(wù)版塊的發(fā)展，通過南寧華數(shù)，集成南寧市上游的鋁合金產(chǎn)業(yè)和下游的新能源汽車企業(yè)打造電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加快促進(jìn)南寧鋁合金產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。