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此次與北汽負(fù)責(zé)具體合作的是麥格納旗下的整車解決方案事業(yè)部麥格納斯太爾，該公司擁有豐富的整車制造和工程經(jīng)驗(yàn)，全方位的電子電氣架構(gòu)開發(fā)流程和世界領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，眾多知名車企都曾將車型交由麥格納代工打造。

根據(jù)隨公示發(fā)布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示，在99家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，

　自2018年6月1日起，《深圳市開展國家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》將正式實(shí)施。同時(shí)，這也是動(dòng)力電池回收落地的、最有執(zhí)行意義的方案。

中國國家主席習(xí)近平表示：下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。

據(jù)外媒報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士透露，在汽車業(yè)向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型這一大背景趨勢的推動(dòng)下，鋁業(yè)從中獲益匪淺。到2025年，混動(dòng)車市場將占據(jù)較大比重，這將為車企同時(shí)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

從去年到現(xiàn)在，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車勢力車企都發(fā)起了一波又一波的攻勢。從蔚來新車ES8發(fā)布、拜騰硅谷安家到小鵬發(fā)布新一波融資，都成為彼時(shí)的重要事件，令新能源成為汽車行業(yè)的焦點(diǎn)所在。

面對(duì)近日落地的雙積分管理辦法，迄今國內(nèi)多數(shù)車企尚未能憑借自身水平在短期內(nèi)迅速達(dá)標(biāo)。在這樣的發(fā)展背景下，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式以應(yīng)對(duì)“雙積分”壓力，成為新能源汽車企業(yè)的共識(shí)。

2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，再度蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。透過這光鮮數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底有多少值得期待。企業(yè)的財(cái)報(bào)可以說是這個(gè)行業(yè)的一面鏡子，能折射出諸多問題。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，中機(jī)中心發(fā)布關(guān)于擬上報(bào)《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè) （第3批）》的通知。60家車企將被“清退”。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，工信部4月10日公示關(guān)于2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，55家車企共產(chǎn)生新能源汽車積分1690447分。

備受注目的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分”政策)已于2018年4月1日正式實(shí)施，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響巨大。

據(jù)外媒報(bào)道，16家電動(dòng)車制造商與美國東北部七個(gè)州聯(lián)手推動(dòng)一項(xiàng)新的促銷推廣活動(dòng)，旨在推動(dòng)全美境內(nèi)的電動(dòng)車銷量。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，交通部發(fā)布關(guān)于做好交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1-2018）實(shí)施工作的通知。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將從車企、電池電機(jī)企業(yè)、續(xù)航里程、能量密度等幾方面對(duì)49個(gè)新能源乘用車產(chǎn)品做進(jìn)一步分析。

4月2日，工信部、財(cái)政部和國家稅務(wù)總局三部委，以及中機(jī)中心同時(shí)發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》管理的公告，明確規(guī)定今后登上目錄一年沒有新車出來的，將取消目錄。