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2017年，新能源物流車全年銷量14.85萬輛，共計104家車企的476款車型有銷量。然而，在這14.85萬輛中，卻可以窺探出很多市場機會。

隨著新能源汽車的發(fā)展，車企不斷升級自家的電動汽車產(chǎn)品，整個行業(yè)目前呈現(xiàn)出崛起之勢。然而，高檔一點的純電動汽車依舊不多，主要在于新能源汽車中高端市場人群本身并不多。

據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測平臺（www.evsmc.org）統(tǒng)計，截止到2018年1月31日，累計注冊整車企業(yè)464家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業(yè)321家，通過“車輛符合性檢測” 的車型4446個。

電動汽車資源網(wǎng)近日對304批新車公示（2018年第一批）的新能源客車產(chǎn)品及配套電池電機企業(yè)進行梳理。本批次共有23家車企申報了65款新能源客車產(chǎn)品。

在補貼逐年遞減、“雙積分”辦法即將實施的大背景下，涉足新能源領(lǐng)域的車企也亟需解決研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)等問題。

續(xù)駛里程是人們在選購新能源汽車時考慮的一個關(guān)鍵性指標，也是相關(guān)部門制定政策的重要考量因素，因此，新能源車企對高比能量動力鋰電池更加偏愛，在三者的助推之下，高比能量動力鋰電池漸成主流。

根據(jù)乘用車領(lǐng)域積分管理制度的經(jīng)驗，此舉無疑會促使商用車企業(yè)生產(chǎn)并銷售一定比例的新能源汽車，這是否會給商用車企業(yè)帶來壓力？又將對整個商用車行業(yè)帶來哪些影響？

電動汽車資源網(wǎng)梳理了2017年銷量排名前十車企的電機裝機量情況，供大家參考！

經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)梳理，有967個客車產(chǎn)品未整改及審查不通過，有249個新能源客車產(chǎn)品不符合要求，其中186個純電動客車產(chǎn)品，63個混合動力（含插電式）客車產(chǎn)品在列。

2017年底一車企提出百年品牌戰(zhàn)略,一時成微信群和投資界熱門話題。終于有民族品牌敢沖100年品牌目標了,可喜可賀。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，2018年1月，國軒高科已確定為福特與眾泰合資公司開發(fā)的第一款車型提供三元622動力電池，該車續(xù)航里程達到350km以上。

日前據(jù)外媒報道，在全球車企開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，德國車企在這片新領(lǐng)域中也在進行戰(zhàn)略部署。針對電池技術(shù)，戴姆勒表示將保持雙向研發(fā)路線，對鋰離子電池以及燃料電池技術(shù)都充滿信心。

隨著2018年的到來，新能源汽車補貼提前退坡再度成為行業(yè)熱門話題，而對于整車企業(yè)而言，即將面臨降本壓力等問題。2018年廈門金旅在新能源物流車領(lǐng)域?qū)⒂心男┬屡e措？

市場接受度在不斷的增加，我覺得18年新能源汽車銷量超過100萬輛是有希望的。

據(jù)外媒報道，寶馬與美國的EC Power公司就低溫鋰離子電池技術(shù)——全氣候電池技術(shù)（ACB）簽訂了知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議。車企需要為上述車輛配置額外的加熱器，提升其車載電池的溫度。