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10月27日，浙江郵政與浙江寧龍公司新能源汽車交接儀式隆重舉行，這標志著新能源汽車企業——南京金龍全力搶灘浙江新能源物流車市場，同時其也是第一家進入當地郵政體系的新能源汽車生產企業。

2017年11月4日，2017中國國際商用車展覽會在武漢國際博覽中心盛大舉行，電動汽車資源網應邀參加本次展覽會。在本次展覽會上，南京依維柯等數十家商用車企攜自主研發的新能源商用車在展覽會上亮相。

11月3日，電動汽車資源網獲悉，工業和信息化部聯合商務部、海關總署、質檢總局發布《關于2016年度、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》。

據報道，近日，國家五部委聯合組織召開的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》宣貫會上，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，政府正在著手排查新能源汽車產能，以確認是否存在過剩。

近期，各大企業紛紛發布2017年三季度報，電動汽車資源網梳理了20家上市車企前三季度的業績及其在新能源汽車領域的動態，供讀者參考。

工業和信息化部等發布《關于2016年度、2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理有關工作的通知》。通知指出，對乘用車企業2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實施核算。

動力電池作為電動汽車的核心部件，加上其龐大的市場前景，逐漸成為車企新能源汽車布局中的重要一環，目前國內至少有十余家車企已經布局動力電池。

對于新能源市場的走俏，也許對于車企而言面對的是幾家歡喜幾家愁的局面，但電池生產商在人們心中卻是最大的受益者。

寶馬在華首家高壓電池工廠正式投產，該廠將為全新寶馬5系插電式混合動力車型提供動力電池系統。盡管該動力總成工廠電芯由寧德時代提供，但筆者仍然有一絲隱憂，面對整車企業業務延伸，電芯企業應該有危機感。

10月30日，電動汽車資源網獲悉工信部發布了免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十三批），共有465款新能源汽車進入目錄，其中純電動乘用車共有45款，45款純電動乘用車分別來自25家車企。

日本最大的家電零售商山田電機（中國名“亞瑪達電器”）將涉足純電動汽車（EV）業務。山田電機向開發純電動汽車的日本新創企業出資，零部件預計將從中國大型汽車企業采購。

獨資電動車企能否成為行業鯰魚？

補貼快速退坡趨勢下，整車企業要求動力電池企業大幅降價。今年以來，主流動力電池企業產品價格相比于去年普遍下降20%-30%。

忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。在政府的強力推動之下，中國的新能源汽車產業正在蓬勃發展。近來，這陣春風也吹進了物流車這一細分領域，新能源物流車成為各家整機廠角力的又一戰場。

無論是制定“禁售燃油車時間表”的提議，還是雙積分政策的逐步落地，日益明顯的國家政策指向，正在推動越來越多的汽車廠商投資新能源汽車。