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從車企上半年的銷量數據來看，新能源重卡的市場表現出了堅強的韌性，下半年銷量市場仍有較大增長空間。

六省一市的新能源物流車市場現狀如何？又有多少空間和機遇留給各大車企？

7月26日，七家主流汽車制造商宣布將組建一家新公司，在美國提供電動汽車充電服務。路透社的報道稱，此舉是對特斯拉的挑戰，也是為了利用美國總統拜登政府的補貼。

國信證券：直流樁需求持續提升 國內充電樁企業加速出海

　近期，日美汽車廠商加大新能源卡車的研發和生產，多家企業陸續公布新車型。盡管大型運輸業低碳化趨勢不可逆轉，但高昂的技術投入和生產成本也成為業界關注焦點。

當前有序充電、車網互動、光儲充一體化、虛擬電廠仍然處于初期探索階段。

補能困難和續航焦慮是制約純電動汽車普及的重要原因。申港證券在研報中指出，換電模式將成為新能源汽車全場景普及的必然形式，是充電模式的有效補充。

在路面車輛競爭日益飽和的當下，不僅僅是車企，電池廠商之間的競爭也逐漸從地面“卷”向天空。既能“上天”又能“入地”，或許才是未來出行的代名詞。

16家車企聯合簽署不降價協議，三千萬卡友啥時候也簽署不拉低價貨

面對汽車行業淘汰賽，經銷商要把握住更多客源，提高自己的生存價值，以應對市場風險。

成本依舊是氫燃料電池汽車商業化的掣肘因素。

接下來動力電池新技術將向補能速度、惡劣工況和寬溫域中性能的穩定等方面發展，并成為電池企業、車企差異化競爭的角力點。

7月7日，工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局公告2022年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。

50輛為歐洲客戶“量身定制”的首批新能源輕型商用電動物流車“E-Box M”，將從廣西柳州市啟航，“漂洋過海”前往歐洲市場。

7月6日，工信部等4部門聯合發布《關于修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法的決定》，本決定自2023年8月1日起施行。