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去年歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)車的銷量超過了插電式混動(dòng)車，不過今年由于車企將推出更多插混車型，因此其銷量有可能反超純電動(dòng)車。

在國(guó)家政策大力鼓勵(lì)新能源汽車的當(dāng)下，車企對(duì)現(xiàn)階段較有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的插電式混合動(dòng)力車型熱情涌動(dòng)，但在各區(qū)域市場(chǎng)普及推廣的執(zhí)行層面，卻又面臨各種難題。

目前特斯拉等車企正在與北京市有關(guān)部門積極接觸，進(jìn)口電動(dòng)汽車近期有望獲得北京市的新能源汽車牌照。

據(jù)樂視內(nèi)部人士介紹，樂視將打造一場(chǎng)北京和硅谷同步進(jìn)行，時(shí)間延續(xù)一整天的樂視生態(tài)品牌盛典，除了超級(jí)手機(jī)之外，不排除由樂視超級(jí)電視、樂視影業(yè)、樂視體育甚至樂視超級(jí)汽車的戰(zhàn)略發(fā)布。

現(xiàn)將企業(yè)遞交的2014年企業(yè)平均燃料消耗量執(zhí)行情況年度報(bào)告、企業(yè)平均燃料消耗量改善計(jì)劃承諾書遞交情況進(jìn)行公示。

國(guó)內(nèi)新能源汽車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)起步晚、發(fā)展快，相比國(guó)際同行仍有較大差距。這是近日接受記者采訪的幾位專家的共識(shí)。

2015年是本階段新能源車推廣計(jì)劃的收官之年，廣州正在奮起直追，作為廣州本土最大汽車企業(yè)的廣汽集團(tuán)則承擔(dān)起沖刺目標(biāo)主將的重任。

對(duì)于目前業(yè)界關(guān)注的低速電動(dòng)車企是否準(zhǔn)入生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車，李鋼則稱低速電動(dòng)車是違反國(guó)家法律的產(chǎn)品。不過，李鋼又稱，政策鼓勵(lì)低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型升級(jí)達(dá)到電動(dòng)乘用車的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

記者從騰勢(shì)電動(dòng)車官方獲悉：前比亞迪汽車工業(yè)有限公司汽車發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理嚴(yán)琛將接替任期已滿的廉玉波，出任騰勢(shì)CEO一職。

汽車互聯(lián)的概念是近年來才發(fā)展起來的技術(shù)，可以說，世界上所有的汽車企業(yè)都處在同一起跑線上，這也是自主品牌汽車未來的新發(fā)力點(diǎn)，只要大家一起努力，利用“汽車互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)彎道超車是具備可能性的。

比亞迪秦在2014年9月-2015年2月累計(jì)免稅量達(dá)到11004輛，繼續(xù)保持著新能源汽車銷售中的領(lǐng)先地位。 ?

現(xiàn)階段，特斯拉國(guó)產(chǎn)依然懸而未決。記者通過總結(jié)梳理后發(fā)現(xiàn)，與特斯拉溝通在華建廠事宜的企業(yè)多達(dá)6家。

或許在不久的將來,重慶車企就要和特斯拉合作制造電動(dòng)汽車了。3月17日,記者從多方獲悉,全球著名電動(dòng)汽車制造商特斯拉汽車公司高層于近日訪渝,就與重慶整車制造企業(yè)開展合作進(jìn)行調(diào)研。

給予新能源汽車補(bǔ)貼，是希望在電池技術(shù)還沒有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵(lì)車企加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)，同時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買。但現(xiàn)在的補(bǔ)貼已經(jīng)變了味兒。

中國(guó)政府在電動(dòng)車方面將進(jìn)口電動(dòng)車“排擠”在外，主要是希望能夠推廣國(guó)內(nèi)電動(dòng)車型，打破國(guó)外汽車制造商的主導(dǎo)地位。