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電動汽車資源網記者整理國內主流車企2015年將上市（少數車型已上市）的新能源汽車產品，以資參考。

對于自主品牌車企來說，是慌不擇路地推出不太成熟的純電動車型，還是在混合動力技術的研發上多下一點功夫，考驗的是車企對于未來趨勢的判斷，以及對于自身長遠發展的考慮。

今天，“松正”混合動力公交車動力系統已應用在全國80多個城市、8000多輛公交車上，產值達18億元，并與宇通、金龍、福田、金旅等16家整車企業合作，市場占有率和產品覆蓋率均全國第一。

俄羅斯專門供應美國特斯拉電動車的“Revolta Motors”公司總經理馬克西姆?奧索林對記者表示，該公司正在與中國汽車企業就向俄供應電動車進行談判。

盡管目前由于油價走低，大型車銷售勢頭強勁，但從長遠來看，各制造商卻不得不為新能源汽車時代的到來而未雨綢繆。

1月25日，北京首鋼金頂街五區的一個小廣場上熱鬧非凡，上汽、北汽、東風日產、比亞迪、長安等9家企業帶著14款不同的新能源車型在這里擺開了擂臺，向來來往往的小區居民叫賣起了電動汽車。

2014年12月，新能源汽車單月產量28,567輛，占全年總產量的比例超過30%，其中純電動乘用車和純電動客車的占比最高，分別為達到46.1%和22.0%。

2014年后，哪些以造新能源汽車為目的的新公司宣布成立？哪些企業通過投資、收購等方式進軍新能源汽車領域？車企“老兵”們在哪些地方投資了新能源汽車項目？

到2020年，新能源汽車可能會占到汽車年銷量的15%左右。假如屆時中國汽車市場的整體銷量能夠達到3000萬輛，那就意味著新能源汽車的規模將會達到400到500萬輛，“這個市場任何車企都沒有理由不搶”。

到2020年，建成國內領先的新能源汽車產業集聚區，整車產能12萬輛，動力電池產能17億安時，驅動電機產能9萬套，總產值達到850億元；培育3～4家大型整車企業，3～4家大型關鍵零部件企業。

2015年1月14日，電動汽車“京滬行”終點儀式暨座談會在京舉行，標志著國內首個高速公路跨城際快充網絡“京滬高速公路快充網絡全線貫通”。北汽集團、比亞迪、比亞迪-戴姆勒、東風日產等四家車企共同參與。

縱是產業鏈的聯合；橫是汽車企業之間的聯合，橫向整合汽車產業的共性技術需求。如果是非競爭性的產業，它可以單獨地縱向整合。如果是競爭性產業，尤其是新能源汽車產業必須橫向整合需求，縱向整合產業鏈。

碳酸鋰價格的連創新高，存在新能源車銷售放量、礦石價格上漲、冬季鹽湖提鋰裝置受限等多重因素支撐。

《節能與新能源汽車推薦目錄》清理工作工信部一直在進行，但發布清理目錄尚屬首次。從撤銷產品的類別來看，大部分為客、貨等商用車，以及垃圾運輸車等專用車，占撤銷產品總數的86%，其余產品則為純電動轎車

回顧2014年,全年共銷售客車61,398輛,估計新能源客車7,500輛左右,這標志著宇通客車成為國內乃至世界首個年產銷突破6萬、新能源累計銷售突破萬輛的客車企業,充分展現公司強大的綜合競爭力。