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一時間，漲價成為新能源物流車領域繞不開的話題。

2022新能源商用車負重前行，思路決定出路。5月11日，中國新能源商用車領導人峰會眾整車企業決策者共同決定行業出路。

松下將再斥資6000億日元用于電動汽車電池和供應鏈軟件領域的收購

3月31日，新吉奧集團通過官方微信公眾號發布了旗下純電動物流車漲價的消息，成為國內首家官宣漲價的新能源商用車企業。

在新能源汽車高歌猛進向前發展的情況下，主流車企紛紛提前在動力電池端強化合作布局。

負重前行的2022年，降本增效是一個繞不開的主題，相對于抗風險能力較強的整車企業而言，零散的經銷運營商的生存發展更是舉步維艱。

如何化解壓力，保持增長動力？已不單單是車企的必答題，也是全行業必須解決的當務之急。

3月26日，國家發改委副主任林念修在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示：整車企業要突出重點布局，在現有基地達到合理規模之前，不再新增產能布點。

對于漲價原因，各車企在聲明中都將理由指向“上游原材料價格持續上漲”。

近段時間，新能源車企幾乎迎來全線漲價潮，特斯拉、比亞迪、五菱、奇瑞、哪吒、小鵬、零跑、威馬等知名車企都已經紛紛宣布漲價，其中包括老牌企業和新勢力企業。

那么這批6m3左右貨箱的車型是否能在市場中奪得一席之地呢，就讓數據見證吧。

受原材料價格持續上漲的影響，多家新能源車企近日再度調價。

2022年以來，已經有20多家新能源車企宣布上調售價，接近40款車型漲價。

鎳價波動將持續引發新能源車漲價，車企成本壓力增大。

遠景動力再次斬獲全球頭部車企訂單。