政策法規(guī)
乘用車行業(yè)
當(dāng)前的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車固然是主流，但這并不意味著中國(guó)車企放棄了氫能源技術(shù)路線。
2021-05-19 氫能源 燃料電池
乘用車企業(yè)
一場(chǎng)“新四化”的浪潮席卷全球，汽車工業(yè)經(jīng)歷了巨大的變革，眾多車企都在圍繞智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在這一新的戰(zhàn)場(chǎng)中合資品牌們的表現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車上大殺四方相比，卻顯得大相徑庭。
2021-04-09 起亞
乘用車行業(yè)
每月初，各大車企都會(huì)陸續(xù)公布自家的最新銷量數(shù)據(jù)，其中造車新勢(shì)力公布最新交付量的速度更是非常積極。這不，剛步入4月份，蔚來等頭部造車新勢(shì)力就紛紛公布了3月份的交付數(shù)據(jù)。
2021-04-07 蔚來汽車
商用車行業(yè)
各大車企持續(xù)推出換電重卡，一邊搶占市場(chǎng)先機(jī)，一邊預(yù)定重卡換電標(biāo)準(zhǔn)制定者坐席。
2021-03-30 新能源重卡 換電重卡
商用車數(shù)據(jù)
商用車行業(yè)
用車指南
隨著電池新技術(shù)不斷成熟，動(dòng)力電池的安全性逐漸成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是受到純電動(dòng)汽車起火事件的影響，業(yè)內(nèi)外人士對(duì)于電動(dòng)汽車的安全性更是爭(zhēng)議不斷。
2021-04-06 動(dòng)力電池 安全性
乘用車行業(yè)
3月初工信部發(fā)布的第342批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中也有22款車型采用磷酸鐵鋰電池。那么為何眾多車企都開始熱衷于磷酸鐵鋰電池？
2021-03-23 磷酸鐵鋰
動(dòng)力電池行業(yè)
試駕體驗(yàn)
在我的印象中，廣汽埃安一直是傳統(tǒng)車企打造的新能源品牌中最像新勢(shì)力的一個(gè)，最早量產(chǎn)了搭載純電專屬平臺(tái)的車型，設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)燃油車有明顯區(qū)分，而在智能化、自動(dòng)輔助駕駛方面跟上時(shí)代的同時(shí)又很有自己的想法。
2021-03-22 廣汽埃安 AION Y
海選導(dǎo)購(gòu)
毋庸置疑，2021年新能源車市最火爆的一款車型當(dāng)屬國(guó)產(chǎn)Model Y，在啟動(dòng)交付的第二個(gè)月，Model Y便取得了4630輛的銷量成績(jī)。而面對(duì)以特斯拉為代表的新勢(shì)力攻勢(shì)下，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型顯得尤為重要。
2021-03-19 特斯拉 日產(chǎn)
商用車行業(yè)
其續(xù)航里程將提升到300英里或更多。
2021-03-12 電動(dòng)車企 皮卡
用車指南
盡管今天的純電動(dòng)車在續(xù)航里程上，已經(jīng)不遜色于一眾傳統(tǒng)燃油車，但在補(bǔ)能速度和體驗(yàn)上依然是阻礙用戶轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車的最大原因，因此很多人都寄希望于快充技術(shù)來解決里程焦慮。
2021-03-13 快充 超充樁
單車導(dǎo)購(gòu)
作為傳統(tǒng)豪華品牌三強(qiáng)中最早推出純電SUV的車企，奧迪早早便將家族中電氣化車型的“鼻祖”e-tron引進(jìn)中國(guó)。不過，純進(jìn)口身份讓它的售價(jià)高達(dá)69.28-82.86萬，只有盡快完成國(guó)產(chǎn)化，才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。
2021-03-10 奧迪 e-tron
